今天呢，东风EX1是主角，一起来看。首先这车定位小型车，它最大的特点是“显大”，整体看上去有一种小型SUV的存在感。双飞燕的经典Logo布置在封闭式的中网上，镀铬饰条横贯前脸，与大灯内部的装饰联通在一起，整体感觉简洁干脆。
大灯最显眼的地方当属透镜周围的蓝色存在，这种浅蓝是很多新能源车型都爱用的，只是存在的地方有所不同。车身侧面是很能凸显EX1特色的地方，虽然xxmm的车身尺寸明确了小型车的定位，但较高的离地间隙以及黑色塑料材质的轮眉成功营造出“SUV”感。塑料材质的轮毂盖出现在一台5万元的车上，毫无违和感，便宜就是硬道理。
东风新能源共计3款车型，价格区间为4.57-5.27万元，实拍车型是4.97万的质行版，轮胎规格是/70R14，全系一致。EX1的车顶行李架看起来很粗壮，咖啡金的配色也显得时尚。mm的轴距不算长，好在这类车型偏好四轮四角的设计，对车内空间的营造会有所帮助。车尾的风格同车侧一样，透露出明显的雷诺e诺痕迹，不知道这是否属于“拿来主义”，但整个外观气质，还是同价位中很有竞争力的存在。
东风新能源EX1搭载26.8kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程km，电池保修8年或12万公里。充电时间方面有亮点：快充半小时，慢充4小时，这慢充时间，算不算很快？
EX1采用旋钮式换挡设计，匹配的是电动车单速变速箱，前置前驱，电动机总功率33kW，电动机总扭矩N·m。内饰环节，EX1给人感觉不像一台5万级别的电动车，视觉上没有廉价感，方向盘比较粗壮，符合外观设计上那股“野性”。8英寸的触屏在这样一台车上不算小，下方的物理按键和旋钮值得点赞。机械式手刹不足为奇，电子式手刹如果匹配自动驻车更值得期待，换挡旋钮前方有个不大的储物空间，随手放点什么也可以。
车内不会出现跨级别的材质，好在设计上有些活力，圆形的出风口、活波的颜色，给内饰增添了更积极的氛围。副驾驶的手套箱算不算大？总之它可以一拉到底，没浪费什么空间。座椅有两种材质，分别是实拍的织物和顶配次顶配的皮革/织物混搭，眼前这个配置，看起来比较素雅，实用性也不错。为什么这么说？如果配上纯皮革座椅，冬天冰凉夏天滚烫，实在不爽，就这么简单。
EX1后备箱很规整，纵深也不错，从这里抬头望去，没有必要有天窗的顶配真显大。掀开后备箱底板，三脚架、千斤顶、反光背心、补胎神器映入眼帘，因为没有备胎，所以这些东西有必要存在，但女司机可能用不上，确切的说是用不了。东风新能源EX1有别于同级竞品的地方，颜值上更有眼缘，4.57万的起售价配上km的工信部续航，大家觉得入手这款代步车家里第二辆车怎么样呢？
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