工人日报-中工网记者黄榆通讯员王啸王鹏
9月10日，云南楚（雄）大（理）高速公路扩容工程——广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥，采用转体法施工，将重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥完成72°转体，顺利跨越成昆铁路。该桥是目前国内单体最重的跨铁路转体桥，转体的顺利完成，刷新了全国悬浇法施工跨铁路转体桥的新纪录，这也标志着我国地质复杂地区桥梁建设取得又一次新突破。
楚大高速转体立交桥由云南省交投建设集团投资、云南交投集团云岭建设公司总承包、中国铁路昆明局集团工管公司代建、中铁八局昆明公司承建。该桥位于楚雄彝族自治州境内，全长米，为2×88米悬浇T型刚构桥。作为国内线型最复杂的转体桥之一，楚大高速转体立交是楚大高速公路扩容的重点控制性工程，也是铁路昆明局集团工管公司负责代建的重点涉铁项目。
记者了解到，楚大高速转体立交转体梁长度为.3米，桥面宽27.7米，转体重量2.36万吨，桥面面积相当于10个标准篮球场、重量相当于辆载重卡车。
承建单位中铁八局昆明公司技术负责人饶彪说，“通俗来讲，转体类似于拉磨盘，球铰就相当于磨盘，上部桥梁结构就是建在这个磨盘上，通过转动磨盘实现上部结构的转体。它在转动中纵向横向偏移、转动后桥面中心线等多项技术指标的施工控制精度，都以毫米计。同时相比一般的转体桥工程，这样临近既有铁路、跨越多股道、位于曲线上的大吨位、超长悬臂整体式桥梁转体，大大增加了施工难度”。
当天10时01分，随着现场指挥员一声令下，转体正式开始，在两台自动连续千斤顶的牵引下，带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心以每分钟约1.1°的速度顺时针旋转，13时30分，经过分钟的持续转体，大桥整体转动了72°，精准抵达设计位置。
据了解，楚大高速公路扩容工程路线预计年底建成通车，届时昆明到大理车程有望缩短至2.5小时。（摄影王一翔）
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