4月20日至21日，新区永修组团万宝路新建工程上跨京九铁路、昌九城际铁路的两座矮塔转体斜拉桥，将分两次完成顺时针81.7度和逆时针84.9度转体届时两座桥梁实现精准对接。
4月20日7时10分，随着现场总指挥一声令下，转体牵引设备抽动钢索，转体桥“华丽转身”正式开始。桥体以平均每分钟1度的速度转动，现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置刻度、编号，转体梁安装的速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有效保证转体精确合龙对位。
“这是江西省境内同类型桥梁跨度最长、旋转角度最大、转体重量最重的桥梁。”据中铁十七局集团永修组团万宝路项目经理黄波介绍，该项目全长米，此次转体的两座矮塔斜拉桥转体全长米，相当于层楼高；单座转体桥重吨，总重达吨；最大旋转角84.9度，桥面宽34.5米，转体施工综合技术含量高，具有重量大、重心高、转角大等特点。“该转体桥同时跨越2条铁路线，为保证铁路线正常运转，两座矮塔斜拉桥分两个时间段进行了转体施工。”由于桥梁横跨京九铁路线、昌九城际铁路，线路上平均每隔4分钟就有一趟列车通过。为最大限度降低对铁路运输的影响，技术人员通过理论计算、仿真分析进行极限工况下的校核，采用墩底平面转体法施工，让原本和铁路平行的桥梁上跨铁路到达设计桥位，保证桥梁施工期间既有铁路线安全正常运行，有效降低了施工安全风险。斜拉桥承台为上下两层台阶，转体系统由转体牵引体系、助推系统、限位装置及微调系统组成，转体原理就像推磨盘，在桥墩上装个转盘，利用千斤顶推着桥转动。该转体桥是万宝路新建工程中的重点控制性工程，有望在今年7月实现全线通车。永修组团万宝路项目建成后将有效满足永修组团“强化东部”战略需求对于拉大永修组团城市框架完善湖东新区路网结构提高道路运输能力促进沿线经济发展产业结构调整及旅游资源开发产生积极意义通讯员：刘欢、郑文斌、胡传丰来源：新区永修组团编辑：伍侠责任编辑：殷俊杰往期回顾
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