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奋战二季度汕头牛田洋项目部吹响春日施工号角
迎来新进展
01
南北两岸主桥钢桁梁
全部精准拖拉到位
4月16日，汕头牛田洋特大桥北岸及南岸主桥边跨钢桁梁相继完成最后7.55m全部精准拖拉定位完成，标志着牛田洋特大桥从主桥钢桁梁施工全面进入边跨整体落梁施工。
△南岸主桥
牛田洋特大桥桥钢桁梁于年11月8号开始第一次拖拉施工，截至4月16日完成最后一次拖拉施工，南北两岸总共完成38次拖拉施工，合计.7m。牛田洋特大桥主桥钢桁梁拖拉工序采用8台吨连续千斤顶，拖拉时千斤顶要动力同步，每台千斤顶行程一致，有着非常高的精度控制要求，以防止钢梁在拖拉过程中产生纵向、横向不可控位移的可能，避免存在质量、安全隐患，保持拖拉过程的线型移动和运动平稳是拖拉施工控制的关键。
△北岸主桥
牛田洋特大桥主桥钢桁梁拖拉的完成，有序地推进了牛田洋项目的施工进度，为后续边跨整体落梁施工提供了重要保障，同时也为牛田洋特大桥的如期贯通打下了坚实基础。
02
棉田互通桥面沥青混凝土
开始摊铺
4月18日9时08分，由中铁大桥局承建的汕头牛田洋快速通道项目棉田互通J匝道桥0#桥台至G高架桥Y31#桥台首段GAC-20C改性沥青混凝土开始进行摊铺，标志着牛田洋棉田互通项目正式进入沥青面层施工阶段。
本次沥青路面摊铺全长m，沥青面层为10cm改性沥青混凝土，分两层施工，第一层为6cmGAC-20C改性沥青，第二层为4cmSMA-13改性沥青。为确保首段沥青摊铺的顺利完成，项目部工区进行了周密的准备工作。从安全技术交底到施工方案的优化，从沥青站的考察到配合比的反复核算，从运输时间的把控到料车的路线选择等方面都做了统筹安排。
随着沥青面层开始施工，各工序将进入收尾阶段。项目部工区将持续保持“大干快上”的良好氛围，稳步推进节点目标实现，合理安排施工计划，做好雨季施工措施，抢节点，保进度，克服工期紧、任务重、天气多变等诸多不利条件，为项目分段验收、品质履约奠定坚实基础。
图文：胡志强 胡章卓
陈 鑫
编辑：魏 然
审核：范映红
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