4月7日，随着H15-H16节段钢箱梁的“精准对接”，由设备分公司自主研发设计、加工制造的变幅钢箱梁吊具及毫米级智能调位系统助力厦门第二东通道（翔安大桥）中航道段成功合龙。
厦门第二东通道跨海桥梁采用“拼积木”式预制安装工艺，是继港珠澳大桥之后，又一项全桥预制安装的工程。公司技术团队基于港珠澳大桥大吨位吊装技术方面的积累，结合本工程多种宽度钢箱梁吊装施工、变截面变高度节段、海上风浪施工等特点，常驻施工现场，与项目部反复探讨-修改-优化-完善设计方案，通过模块化设计理念，利用三维建模计算各种不利工况，确保施工“本质安全”，最终研发出吊点双向可调整的自动变幅专用吊具。该吊具重吨，为目前国内最大的单点吊装吊具，具体实施是在每个横梁上增减嵌补段，通过3个液压油缸实现吊点的双向调整，能够像“金箍棒”一样伸缩自如、适用多种类型钢箱梁截面变化，由于吊具拥有多般变化，工友们称它为“海上变形金刚”。
此外，为了吊具与钢箱梁吊点连接的便捷性，技术团队创新性提出钢丝绳吊排柔性连接工艺，4个吊排，8个工人穿钩32个销轴只需20min，工效比传统提升2倍多；同时，为了将合龙段钢箱梁紧扣两侧桥体，预制箱梁两端衔接装置上安装的智能调位系统正是本次吊装的关键，每个衔接装置都装有50个传感器、3个液压千斤顶以及1个智能控制信息平台，具有钢箱梁调位“一键启动”功能。
据了解，翔安大桥是厦门市第七条进出岛公路桥隧跨海通道，是交通强国福建先行示范重点项目，设计规模大，施工技术复杂，实施难度高。大桥全长约12公里，跨海桥梁（海中区）长约4.5公里。其中，中交二航局承建的A2标段线路全长3.3公里，我公司承接建设部分包括23个墩台、33个墩身及24榀钢箱梁的吊装、调位任务。目前墩台及墩身施工任务已完成35/56，钢箱梁施工任务已完成7/24。
来源：设备分公司
图文：胥奇
编辑：邹诗卉
审核：赵霞
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇