“海基一号”在珠海高栏港建造完工
“海基一号”于今年2月28日在位于高栏港的中海福陆珠海场地建造完工，并于3月23日完成拖拉装船及固定工作。4月7日，“海基一号”导管架迎来了适宜的离港天气条件和海上施工天气窗口，搭载亚洲最大下水驳船“海洋石油”船从珠海高栏港顺利离港，经过3天左右的航程抵达位于南海陆丰海域的安装点位。
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“海基一号”导管架采取滑移的方式完成下水动作
“海基一号”导管架的安装并非易事。据介绍，由于“海基一号”的自重超过了我国所有浮式起重船吊装能力，因此只能采取滑移的方式完成下水动作。其原理是利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推，使这座“南海巨塔”以侧卧的姿态，从下水驳船上平稳地“滑”入水中。
巨大的导管架借助自身的浮力以及起重船的牵引力，在翻涌的大海上完成近90度的翻转，精准对应水下点位完成安装。
我国海洋油气生产将开始
转向深水导管架平台开发模式
“海基一号”将服役于我国南海东部陆丰油田群，所在海域距离香港东南多公里，水深约米。这是国内首次在此水深海域设计、建造、安装固定式导管架平台。
随着“海基一号”的投产应用，我国海洋油气生产将开始转向深水导管架平台开发模式，把生产系统从水下移至水面以上，与同等水深油气田常用的“水下生产系统+浮式生产平台”开发模式相比，将大大降低钻完井、工程以及后续的生产操作成本，对经济、有效开发南海米至米中深水海域的油气资源具有重要战略意义。
知多D导管架相当于固定式海上油气平台的“地基”，用于支撑平台的庞大身躯与巨大吨位。“海基一号”总高度达米，与埃菲尔铁塔高度接近，是亚洲首例米级深水导管架，其总重量达3万吨，所用钢材可制造一艘中型航空母舰，底部长宽各米，面积相当于26个篮球场，设计强度可抵御百年一遇的恶劣海况。下一步，“海基一号”将和未来的“搭档”上部组块“合体”，平台整体建成后将刷新我国海上原油生产平台的重量纪录!-end-
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