烟筒电梯——烟筒电梯
烟筒电梯——烟筒电梯8月12日，《广东省数控一代机械产物立异使用演示“十二五”施行计划》正式印发。依据《计划》，广东本年将要点对准电子制作配备、打印包装机械、塑料机械三大职业配备的数控化需要，展开数控化配备立异描绘、加工工艺等职业共性关键技术攻关，估计敞开60种以上专业化数控系统和60种以上数控化配备新产物，构成职业数控技术标准5项以上，数控配备新产物构成不少于1万台套或总产值不少于亿元人民币的使用演示规划。广东省“数控一代”使用演示工程从年开端，到年完毕。
资源安排
（一）劳动力安排
隧道施工拟安排1个综合施工队，施工其高峰人数人。其中：开挖作业人：1号作业线（侧壁导坑）60人；2号作业线（右幅扩挖）60人；3号作业线（左幅进口及2＃～3＃横通道段开挖）90人；4号作业线（1＃～2＃横通道段及3＃横通道～左幅出口段开挖）90人。衬砌作业人：左右幅两个作业线各配置50人。砼、通风等保障80人。
（二）施工用电
工程所在地用电较为方便，但容量有限。上场后立即和当地电力部门取得联系，协商安装1台kvA变压器，不足部分暂按自发电考虑。隧道洞口处设配电房，各配备1台KW发电机以备应急使用。洞内施工临时电线路采用橡胶电缆，电线悬挂高度距人行地面不小于2.0m，并安装触电保护器，同时对各种电气设备和输电线路，有专人经常进行检查维修、调整。
（三）施工降尘
隧洞施工降尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合的方式。水幕降尘，就是把水雾化成微细水滴并喷射到空气中，使之与尘粒碰撞接触，则尘料被水捕捉而附于水滴上，或者被湿润的尘料互相碰撞而凝聚成大颗料，从而加快了其沉降速度。
具体实施时，在距掌子面一定距离设置几道水幕，水幕降尘器设置在边拱上，放炮前10min打开水幕开关，放炮30min后关闭。水幕降尘器的构造如图4.5-12所示。
具体实施方法按《隧道通风降尘净毒综合治理工法》实施，在距掌子面一定距离设置几道水幕，水幕降尘器设置在边拱上，放炮前10min打开水幕开关，放炮30min后关闭。水幕降尘器布置示意图如图4.5-13所示。
（四）施工供水
隧道采用高压水池（容量不小于m3）供水，用Φ钢管把水抽到高压水池中，再用Φ钢管把水引入洞内。
（五）三管两路及洞内通风排烟布置
施工通风拟采用压入与压出相结合通风方式，在隧道出口处安装1台90-1型2×55KW轴流风机。掘进超过0m后洞内安装1台轴流风机。洞内配φ0mm软质通风管，安装于拱腰处，向掌子面压入新鲜空气。洞内三管两路布置见图4.5-14，洞内通风排烟布置见图4.5-15。
（六）施工供风
在隧道每一掘进口安装3台LWJ20/7型电动空压机集中供风，同时配备1台VY-12/-1内燃压风机备用。洞内采用φmm无缝钢管输风，高压风管在安装前要进行检查，如有裂纹、创伤、凹陷等现象不得使用，管内不得有残余物和其它脏物，通过高压风管，再接胶管到掌子面供风。
（七）碴场
隧道多余弃碴运至弃碴场。恩施端弃碴场初步选在K+路基左侧m处。堆坡脚做好防护和排水设施，弃碴结束后采取表层覆土，植草或种草绿化及复耕处理。
六、洞口施工
岩湾隧道进口洞口底板高程：左线.m，右线.m，而XX公路路面高程为m，两者高度相差约24米，为了保证车辆通过，需要修较长的施工便道。便道从XX公路旁（正线K+）处开始，长米，坡度12%。隧道出口受地形限制，无法开展工作面，从隧道进口沿XX公路到隧道出口距离20公里。
在左线隧道洞口设置一个沉淀池，使隧道排出的污水集中进行处理，集中排放到水沟中。
洞口段围岩因受风化影响岩体破碎，整体稳定性较差。为防止进洞时坍塌，采取先超前支护、后按顺序进行开挖，开挖后及时喷砼封闭临空面。洞口与原始地面的高度差用刷坡石方处理。进洞施工程序为：
1、洞口明洞段采用挖掘机开挖，不能用挖掘机开挖的，浅孔弱爆破，风镐修边。
2、开挖边坡仰坡。施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰。排水沟与路基排水系统相衔接。
3、从上至下进行坡面清危防护。施作时要保证坡面平顺，开挖形成的坡面按设计要求及时进行防护，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。
4、进洞前先进行超前小导管或大管棚注浆支护，稳定围岩，防止洞口塌方。
5、明洞衬砌在洞口开挖完成后尽快施作，在达到设计强度后及时进行回填，但只有在施作明洞仰拱后才能进行两侧及拱部土体回填。
在广东省数控一代机械产物立异使用演示工程推动大会上得悉，本年到年，广东财务将组织3亿元人民币的专项资金，展开机械配备数控化关键技术攻关、要点职业和区域使用演示、服务系统和环境建造。
岩湾隧道施工
一、施工方案
根据本工程的特点，岩湾隧道长米（平均单洞），进口端为分离式，出口端合并为联拱隧道。它控制着工期，施工工艺复杂，本工程的重点和难点在于隧道工程。
贯彻“光面爆破是基础，初期支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，铺底先行造环境，二次衬砌质量树形象”的工作思路。
隧道主要采取人工钻孔，挖掘机配合装载机出碴，无轨运输施工方案。实施开挖（钻、爆、装、运）、支护（拌、运、喷、锚）、衬砌（拌、运、灌、捣）三条机械化作业线。保证三条作业线施工机械实用先进，选型科学，互不干扰，节奏紧凑。机械化施工作业见图4.5-1。
由于岩湾隧道出口端不具备施工条件，隧道只能采取从进口端独头掘进的方法施工，左、右洞从进口端同时开挖。由于岩湾隧道比较长，如果每个隧道只有一个掘进工作面，那势必影响本合同段的合同工期。
为此，我们制定了有针对性的施工方案，即在右线隧道靠左侧开挖一侧壁导坑，采取侧壁导坑超前争取多开作业面，同时利用该导坑探测隧道地质水文情报，并利用1～2＃车行横洞在左线隧道增开作业面，以此加快施工进度。
侧壁导坑掘进80～m时安排右幅隧道扩挖，全断面开挖完成～m时投入衬砌作业，衬砌与掘进作业同步进行。二次模注砼采用走行式全液压衬砌大模板台车、砼输送泵入模灌注、机械振捣。隧道顺坡开挖，利用设在两侧的排水沟自然如洞口沉淀池处理后排放。隧道开挖作业线安排见图4.5-2所示。
二、侧壁导坑施工方案
（一）侧壁导坑设置位置与大小
根据设计图纸左线和右线隧道车行横洞的方向和以往的施工经验，导坑宜安排在右线隧道中（如图4.5-3所示）。导坑在满足出碴要求的前提下，其宽度应为6m，高度5m。
（二）掘进进尺安排
导坑月进尺：m/月，左线隧道月进尺：m/月。
导坑按m/月的进尺，掘进到1#车行横洞所需要的时间为95天，而此时左线隧道掘进到YK+处，距离1#车行横洞还有m，此时通过1#车行横洞进入左线隧道进行掘进，导坑则继续向前开挖；导坑掘进到2#车行横洞时，所需要的时间为天（从洞口掘进时算起），而此时右线掘进到YK+，通过2#车行横洞进入左线隧道进行掘进；此时右线隧道用全断面开挖至3#车行横洞，此时进入隧道出口端分岔段施工。
此时导坑开挖移至中导坑的位置。分岔段施工时，先行开挖中导坑，在中导坑贯通之前，在隧道出口利用已作好的桥台作为平台按设计进行支护，长管棚施做。在中导坑开挖到超小间距段时，左右线隧道用Ф25预应力锚杆加固。中导坑贯通后，可以改善洞内施工环境。开挖时间为17个月。隧道平面示意图如图4.5-4所示。
三、双联拱段施工方案
由于双联拱段地质条件较差，开挖采用三导坑先墙后拱法开挖（如图4.5-5所示）。
施工步序方案是：
Ⅰ、中导坑超前支护；2、中导坑开挖；Ⅲ、中导坑初期支护：安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷砼；Ⅳ、浇注中墙；Ⅴ、左（右）导坑超前导管及超前锚杆支护；6、左（右）导坑开挖；Ⅶ、左（右）导坑初期支护：安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷砼；Ⅷ、左（右）主洞超前小导管注浆预支护；9、左（右）洞上部开挖；Ⅹ、左（右）洞拱部初期支护：安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷砼；11、左（右）洞下部开挖；Ⅻ、浇注左（右）洞仰拱衬砌；ⅩⅢ、全断面模筑左（右）洞二次衬砌。
四、隧道岩溶地段施工方案
（一）岩溶地段隧道施工
本合同段岩湾隧道所在区域岩溶相当发育，根据超前地质预报，确定岩溶地质水文、位置、形态及分布状况等，提出详细施工预案及对策，确保顺利通过岩溶地质地段。
（二）建立预测预报体系
进行隧道通过区域地表勘查，初步确定岩溶地质相对隧道可能存在的范围；利用导坑超前掘进，提前了解地质情况，分析岩溶存在的可能性。根据分析预测，制定切实可行的施工方案。
（三）对隧道岩溶段地下水的处理
1、处理原则
对隧道岩溶段地下水的处理原则应根据现场具体情况确定，为防岩溶地质地段的突水涌泥，须做好施工排水，确保施工安全。复杂情况下采取截、堵、排综合治水措施，堵水时，不改变水流方向。
2、拱腰以上小溶洞
采用泵送C15砼回填，为避免回填砼对二次衬砌局部产生过大压力，根据溶洞大小，要求在其四周施做约×间距的锚杆，锚杆嵌入基岩深度不小于1米。回填完成后再施做喷射砼和钢筋网初期支护。
3、基础及路面下小溶洞
采用M7.5浆砌片石回填，厚度不小于1.5米，并且每隔2米设置一处PVC引水管与路面排水沟相连。该处喷射砼和钢筋网初期支护可以取消。
4、边墙小溶洞
采用M7.5浆砌片石回填，如有充填物，必须清除。每隔2米设置一处PVC引水管相通。
（1）溶洞内无填充物或可清除：采用泵送C25砼浇注，最薄厚度不得小于50cm，要求两侧嵌入基岩内至少50cm。并施做约×间距的锚杆，锚杆嵌入基岩深度不小于1.5米。以上施工完成后再施做喷射砼和钢筋网初期支护等，施工时注意预埋Ф10PVC引水管，并以Ω型排水管引出。如图4.5-8所示。
（2）溶洞内有填充物：根据填充物的填充状况及物理力学性质决定超前支护手段。采用超前小导管时，先水平施做Ф42×3.5mm超前导管，间距30×30cm。开挖采用预裂爆破，施作18工字钢，间距50cm，注意钢架基础适当扩挖，保证基础牢固。二次衬砌可根据溶洞发育情况，考虑采用钢筋砼衬砌。施工时注意预埋Ф10PVC引水管，并以Ω型排水管引出。如图4.5-9所示。
5、基础及路面下大型溶洞
（1）溶洞在某一方向宽度较窄：采用C25钢筋砼梁跨越，厚度50～cm，施工时注意预埋泻水孔。下方溶洞范围砌筑M7.5浆砌片石，施工时注意预埋Ф10PVC引水管。如图4.5-10所示。
（2）溶洞发育相对较宽：采用扩大基础或者桩基，并设钢筋砼梁跨越。
经过演示工程的施行，打破机械配备数控化关键技术;挑选典型职业、区域专业镇，树立区域性和职业性使用演示工程;树立数控技术使用服务和训练系统。
吊梁、移梁至存梁场地
压浆封端砼达到强度后，标记生产日期、梁号，采用龙门吊吊起梁两端同时起吊，放在滑移轨道上，滑移至存梁场，存梁场应平整、夯实、防止下沉造成梁体断裂。存放梁时，不允许叠放，必须用枕木支垫平稳，支承垫块顶面位于同一平面内，误差≯2mm，存梁顺序应符合架设顺序。
2、空心板预制
川洞湾和洪家槽分离式立交桥共后张有空心板片。采取集中预制。外模板采用全钢整体模板，内膜采用组合钢模。钢筋在现场加工场加工制作，在底模上就地绑扎。砼运输采用机动翻斗车，用龙门吊将砼入模灌注。砼采用水平分层、一次浇注完成。预应力张拉采用双控法施工。
①模板
模板采用整体钢模板。在模板外侧安装附着式振动器，以加强砼的振捣。底模施工同T形梁底座。内模采用半封闭钢模板，所有钢筋、波纹管、预埋件就位后进行模板的支设，用对拉螺栓调整、加固，确保模板中线位置及各项尺寸正确。
②钢筋及钢绞线
在现场钢筋加工场加工制作，在底模上就地绑扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置，然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢筋笼底部及侧面设置砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度，钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝。
③波纹管
在骨架筋绑扎成型后，开始固定波纹管。波纹管按图纸所示坐标位置，用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥浆进入管内。波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好。
④砼浇注及养护
预制场地与搅拌站距离较近，砼运输可采用砼运输车，用吊车吊装入模灌注。砼采用水平分层、一次浇注完成。浇注砼应对称进行、用插入式震动器振捣密实，同时辅以附着式震动器振捣。砼浇注、振捣要随时注意内模及波纹管不移位。板顶面砼应平整，并按规范要求拉毛。砼浇注完成后，立即用φ10钢筋检查波纹管有无堵塞现象，发现问题及时处理。砼浇筑时，为防止内模上浮，设置定位钢筋。
⑤养生
按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。
⑥拆模板
砼强度达到规范要求时，拆除模板，清理模板，以备重复使用。
⑦钢绞线的穿束
钢绞线采用高强度低松弛Ф15.24mm钢绞线。为方便穿束，钢绞线的端部可采用d=2mm厚的夹片固定。穿束时先用高压气清孔，然后用人工穿束。穿束结束后，检查整个钢束能否在孔道内自由滑动。
⑧预应力筋的张拉
当梁体砼强度达到设计强度的80%时，可进行正弯矩钢束的张拉。张拉千斤顶采用由锚具生产厂家指定的千斤顶型号。张拉设备使用前必须进行校验，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系。预应力张拉采用双控法施工。钢铰线张拉同预制T梁钢铰线张拉。
⑨压浆
压浆在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45，为减少水泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。水泥浆稠度控制在14～18s之间。压浆采用压浆泵。压浆应缓慢、均匀进行，最大压力控制在0.5～0.7Mpa。比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免发生串浆现象，使邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。压浆时自梁一端压入，在梁的另一端流出，直到流出的稠度达到规定的稠度为止。为保证压浆饱满，也可进行二次压浆，第二次压浆应从梁的另一端进行，两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30～45min。
⑩封锚及移存
封锚时要将端面砼凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度正确，最后浇筑封锚砼。
梁板拆模后，标记生产日期、梁号，采用龙门吊吊起梁两端（在设计指定的吊点范围内），移至存梁场。必须采用4点支承，支承中心距梁端32cm左右，横桥向距腹板外缘15cm（边梁距外缘6cm），垫块尺寸为20×20cm。存放梁时，最多可叠放3层，且板与板向的支撑垫块高度应为30cm。至存梁场后还须继续养护。预应力梁许偏差如表4.4-2所示。
梁体架设
1、空心板安装
空心板拟采用平板拖车运梁。两台35T吊车安装。
（2）安装方法
架设前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，并复核锚栓孔位置，各项指标合格后，进行梁板架设。
梁板强度达到技术规范要求的吊装强度后采用吊车进行吊装。吊点位置尽量靠近梁板的两端，利用板端预埋吊环进行吊装。构件吊离地面20～30cm后，检查机身是否稳定、吊点是否牢靠，在情况良好的前提下，方可继续工作。
采用吊车吊装梁体，起吊时应缓慢、平稳，架梁实行专人指挥，统一步调，协调配合。架设完一孔梁后，移位至下一孔，逐孔架设。
2、T梁架设
T梁采用架桥机架设，架桥机为大方DF50/型架桥机，在桥头组拼架桥机。运梁采用轨道运梁平车。架桥机架梁施工工艺为：铺设轨道→拼装架桥机→前移落支腿→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座→落梁→松绳→结束。DF50/型架桥机示意图见图4.4-8。
（1）安装工艺
（2）安装方法
①施工准备
架设前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，各项指标合格后，进行梁板架设。
②铺设轨道
采用木枕铺设运梁轨道，从预制厂直铺到桥头架桥机腹中，随着架设向前推进，及时跟进铺设轨道。轨道铺设要平顺。
③架桥机对位
在桥头组拼架桥机。首先铺设大梁，拼组加固框架和横连接系杆件，在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。起高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。
架桥机行走到位后，伸臂到1#墩顶，安装前腿再检查走行桁车吊钩是否到位。
④架梁作业
运梁平车喂梁到架桥机腹中，桁车把梁吊起向前运行，达到待架孔，架桥机将梁按设计位置就位。
架梁顺序从两边向中间对称架设，架完一孔梁，焊接隔板钢筋浇筑湿接头砼，使整孔梁连接成整体后，再进行下一孔梁架设。
架桥机架完一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。
⑤架桥机拆除
架设完毕后，架桥机退到桥头，在桥头进行拆除。架桥机拆除与拼装顺序相反。
（八）附属工程
1、桥面铺装
桥梁安装完成后，对桥面进行清理，清除浮碴及污物。钢筋绑扎按设计和有关规范执行。防水砼的施工采用人工浇筑，平板振动器振捣。
面层采取混凝土摊铺机进行摊铺。砼达到规定要求后进行刻槽。摊铺中确保钢筋网位置准确。
2、防撞护栏
采用定型钢模板，模板用对拉螺栓固定，确保防撞护栏安装线条圆顺，高度一致。两模板接缝用10mm厚海棉条粘贴，防止漏浆。钢筋制安及砼浇注要符合规范要求。
3、其他附属设施
伸缩缝设置、排水、缆线、管道等按有关设计及规范执行，安设位置应正确。
烟筒电梯——烟筒电梯
烟筒CEMS检测提升机Z字梯旋梯爬梯施工单位、烟筒CEMS检测提升梯Z字梯旋梯爬梯施工单位、烟筒CEMS检测起重机Z字梯旋梯爬梯施工单位、烟筒CEMS检测起重梯Z字梯旋梯爬梯施工单位、烟筒CEMS检测电梯Z字梯旋梯爬梯施工单位、烟筒CEMS检测升降电梯Z字梯旋梯爬梯施工单位、烟筒CEMS检测提升电梯Z字梯旋梯爬梯施工单位、烟筒CEMS检测起重电梯Z字梯旋梯爬梯施工单位、烟囱按装升降机施工单位、烟囱按装升降梯施工单位、烟囱按装提升机施工单位、烟囱按装提升梯施工单位、烟囱按装电梯施工单位、
烟囱电梯——烟筒电梯——脱硫塔电梯环保监测专用电梯
烟囱升降机——烟筒升降机——脱硫塔升降机烟气检测专用电梯
烟囱升降梯——烟筒升降梯——脱硫塔升降梯烟气监测专用电梯
烟囱升降电梯——烟筒升降电梯——脱硫塔升降电梯环保检测专用电梯
烟气排放连续监测CEMS专用升降机——CEMS电梯——CEMS升降机
烟气排放连续在线监测CEMS专用电梯——环保检测专用
烟气排放连续在线监测CEMS专用升降机——环保检测专用
烟气排放连续在线监测CEMS专用升降梯——环保检测专用
烟气排放连续在线监测CEMS专用升降电梯——环保检测专用
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/5502.html
