如今，会开车似乎已经成为一项必须掌握的技能，但是要想走上军车驾驶员的岗位，除了过硬的驾驶技术，驾驶员还得掌握汽车维修、保养车辆、检查汽车性能等多项“绝活”。今天，我们就带你去感受一下军车驾驶员的风采。
驾驶员毛阿东
“登车、发动，向右打方向盘两圈、倒车、观察后车镜、停车、前进……”一系列动作紧张有力，有条不紊，驾驶过程中没有多余的动作，只有精准的走位。“嘟嘟”喇叭声响起，车辆稳稳停在定位线上。“没有碰杆，没有压线，用时56秒！“裁判员按下秒表，不由得惊叹。“车王”毛阿东精湛的驾驶技术，赢得了在场驾驶员们的热烈掌声。这是大比武时的一幕场景。
参加比武前，一次又一次的失败，都没有击垮这个年轻人，年轻的他凭着“比赛还没有开始，我凭什么比别人差，我就不信我会输”的劲头，将压力转化为动力，白天坐在驾驶室内反反复复进行高强度的实操训练，晚上熬夜学习理论，只有初中文化的他硬是把多道专业题目，背得滚瓜烂熟，最终，他从参赛54人中脱颖而出，夺得基地“车王”桂冠。
驾驶员刘树彬
作为该团“金牌老司机”，四级军士长刘树彬已经有13年的驾龄了，先后驾驶过军车10余种，累计行车6万公里，安全无事故。作为连队最老的汽车驾驶员，他在日常工作中积极发挥带头作用，每次连队分配任务时都主动请缨。
线路改造那段时间，几乎每天都要用到他负责的特种抢修车，不管是烈日炎炎，还是刮风下雨，他都随时保障用车。特种抢修车有时车况不好，空调不能制冷，在车里就像蒸桑拿一样，一蒸就是一天。在采访中刘树彬还讲道：“执行任务期间，军车就是我的生命，方向盘就是我手中的武器，我要运用好手中的武器，打赢每一仗。”
驾驶员李涛
作为一名优秀的军车驾驶员，不仅要会开车，还要会排除故障、保养车辆、检查汽车性能……一脸油污、一身污渍，这就是维修技师李涛的日常。他没事就爱往车堆里钻，喜欢这敲一敲、那摸一摸，每次谈起汽车修理更是停不下来。
“汽车出现故障时都会出现声音，咝咝声是冷却系统出现故障、啸鸣声是轮胎气量不足、尖叫声通常是刹车有问题……”他结合自身经历，毫不保留地将自己的“绝活”传授给其他驾驶员。
每次车辆出现紧急故障，附近没有修理厂，大多情况下都要自己维修，李涛驾驶军车以来，努力钻研修理技术，积累了大量的实际操作经验，他总是会把出现的问题进行梳理总结，并制定系统的修理方案、注明维修方法，形成了一本厚厚的笔记。
驾驶员许明穿
传统的汽车进行更换轮胎作业时，往往都会用到工具——千斤顶，但是更换轮胎不用千斤顶的驾驶员你见过吗？
一次更换轮胎训练的过程中，中士许明穿猜想，是否可以不使用千斤顶来换轮胎呢？有了这个想法以后，他便摩拳擦掌、跃跃欲试，一旁观战的官兵议论纷纷。这时，令人惊讶的一幕出现了，只见许明穿将一块斜木顶在轮胎前，而后启动车辆前进，车辆被顶起，轮子悬空。许明穿再次下车，取出轮胎扳手，拆卸工具交替在他手中翻飞，汗水早已侵湿了他的衣服，但他手中的动作丝毫没有懈怠：扭动螺帽、轮胎拆卸、安装新胎、螺母加固，一系列操作紧张有序，一气呵成。一套流程下来，比传统的方法省了三分之一的时间，大大提高了处理车辆突发事件的能力！
驾驶员刘京阳
“一丝不苟作风紧”，这是战友们对车场值班员刘京阳的评价。去年，在选派车场值班员时，学习汽车驾驶归来的刘京阳成了车场值班员的不二人选。上岗前，连长叮嘱他，在车场值班员这个岗位，要熟练掌握车辆的数量和质量情况，尤其是车辆出入场检查，更是不可马虎。
上岗后，他进一步规范车场秩序，落实“一证一匙”集中保管制度，杜绝私自出车等问题。车辆出厂前10分钟，他首先要对车辆性能及油量进行检查，出厂时，检查驾驶员手续是否齐全，对故障车辆、审批手续不齐全的坚决不放行，拒绝“凑合车”“带病车”上路的情况，杜绝违规派车。晚上熄灯过后，刘京阳开始整理一天的派车单，并认真做好登记。战友们说他有时太较真，但作为车场值班员，他守护的就是安全。
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