如今，许多大的汽车制造商都会特别推出一些专为赛道打造的特殊车型，这种以驾驶为导向的赛车是车企实力和车辆综合素质的体现。除了在赛场上获得强有力的曝光以外，车企还能通过每辆赛车不菲的售价，提高运动部门甚至整个企业的收入。
当然专业赛车的推出不仅让各个参加比赛的车队拥有了更多购买选择，还可以让那些富有的汽车爱好者们更细致的感受汽车运动为其带来的驾驶乐趣，确实只要你有钱，别说TCR赛车，甚至车王曾经驾驶过的F1赛车都可以买到！
我们身边品牌领克，就曾在年推出过领克03TCR赛车，不过那款车也并不是完全自主，而是吉利汽车运动部与CyanRacing车队联合打造而来的。据悉，CyanRacing车队的前身是沃尔沃汽车集团旗下的PolestarRacing赛车部门。动力方面那款赛车搭载赛事统一规格的四缸2.0T发动机，最大功率和扭矩马力、牛·米，匹配6前序列式变速箱，0-公里/小时加速4.6秒，车重千克。
据了解，领克03TCR赛车的官方售价为万元人民币起，购买之后你在国内可以参加TCRChina系列赛、TCRAsia系列赛以及CEC中国汽车耐力锦标赛等赛事，目前中国的TCR赛车主要集中在RS3LMS、西雅特LEONTCR和高尔夫TCR这几款车，售价从万元到万元。
接下来，咱们聊回奥迪！通过外观你可以明显看出这款奥迪RS3LMSTCR与公路上行驶的奥迪RS3的诸多不同，即便不懂车的人看见这款车都会被其张扬运动的外表所吸引。
但仔细看看你会发现它与普通的RS3有着诸多相似，但它配备大量的宽体套件、大尺寸的车轮和一个巨大的后尾翼。
目前这款车处于待售状态，可能是原主人不屑于奔波于各种赛道日，购买交付之后一次没有进行过驾驶，而最近选择将这辆车“处理”掉！目前的售价为,英镑（约合96万元人民币），并享受全球免费送货服务。
内饰方面，唯一能和公路版本车型找到共同点的地方，可能就是仪表板！为了减轻重量并为预防赛车意外的防滚架腾出更多空间，前排乘客和后排座椅、内饰面板和装饰件全部都被拆除了。
因此，这款车的车重仅为千克。代替普通驾驶员座椅的是经过FIA认证的GT3赛车座椅，虽然它仍然拥有可以进出后排的后车门，因为没有后排座椅，这样的设计显然是个累赘。
不过，与奥迪RS3公路版不同的是，LMSTCR既没有提供五缸发动机，也没有提供四轮驱动系统。动力方面，搭载的是第三代EA.0T涡轮增压直列四缸发动机，匹配DSG变速箱前轮驱动，最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，百公里加速时间为4.5秒，最高车速为Km/h。
这样的数据实际上低于可以合法上路的公路版奥迪RS3，要知道那款发动机的最大功率达到马力，这是为什么呢？其实这是TCR比赛的规定。其它特殊部分包括通风盘六活塞刹车卡钳、麦弗逊式悬架和维修区限速以及三个车载气动千斤顶。
当前现行的TCR赛车规定是这样的：需采用前轮驱动，且选用四门/五门车型，排量必须为1.75-2.0升的量产发动机，最大输出功率不超过马力。
“多年来，奥迪一直都活跃于赛车运动的最高水平，”奥迪运动部门总经理StephanWinkelmann说道：“我们除了以厂商身份参加WEC和DTM两项比赛之外，奥迪运动客户赛车部门也凭借奥迪R8LMS在客户赛车项目方面大获成功。
奥迪R8LMS在其所在领域一直占据着市场领先地位。因此，我们对奥迪RS3LMS有同样的计划与期望，这款赛车将会是客户们携手奥迪开启美妙赛车历程的起点。”
这款RS3LMSTCR有资格参加TCR、VLN、国际耐力赛和STCC系列比赛。但是，即使您不打算参加比赛，在赛道日那一天驾驶一辆真正的赛车出现，相信风头也一定会盖过那些经过深度改装的民用车，最后你认为是否值得花掉自己辛苦赚来的钱，去购买一辆无法上路行驶的大玩具呢？
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