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跨铁路T型刚构转体桥供图
云南网讯（记者彭锡）9月10日13时30分，云南楚（雄）大（理）高速公路扩容工程——广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥，采用转体法施工，将重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥完成72度转体，顺利跨越成昆铁路。作为目前国内单体最重的跨铁路T型刚构转体桥，其转体的顺利完成，刷新了全国悬浇法施工跨铁路T型刚构转体桥的新纪录，也标志着我国地质复杂地区桥梁建设再次取得新突破。
跨铁路T型刚构转体桥供图
当天上午10时01分起，两台自动连续千斤顶牵引带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转。经过分钟的旋转，大桥整体转动72度，精准抵达设计位置。
据介绍，广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥位于云南省楚雄州境内，全长米。由于立交桥需上跨新、老成昆线等4条铁路，线路上每天有60多趟客货列车经过，如果采用传统方法施工，将严重影响成昆铁路的运行。为了最大限度降低对铁路运输的影响，充分利用铁路运输列车运行间隙，该悬浇T构桥采用墩底平面转体法施工，桥梁浇筑好后，原本和铁路平行，通过球铰旋转，最终让桥梁上跨铁路，到达设计桥位。
大桥位于曲线上，球铰安装的偏心距、牵引速度的控制、应力监测、转体限位和桥梁姿态的调整，是这个大吨位转体桥面临的主要困难。但是相比常规的施工方法，转体法施工大大缩短了影响铁路的“天窗”时间，减少了对铁路运输的干扰。
大桥转体梁长度为.3米，桥面宽27.7米，转体重量2.36万吨，桥面面积相当于10个标准篮球场、重量相当于辆载重卡车。
中国铁路昆明局集团工管公司副总经理李剑介绍，该立交桥是国内线型最复杂的转体桥之一，是楚大高速公路扩容的重点控制性工程。建设过程中，施工、设计、监理各单位在施工技术、组织管理、安全措施等方面下足了功夫，确保桥梁成功转体。
记者获悉，楚大高速公路扩容工程路线全长.5公里，是国家高速G56杭州至瑞丽高速公路云南境内的重要组成部分，是我国连接东南亚、南亚国家的又一条国际大通道。
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