11月11日下午3时
随着最后一片钢箱梁
在吨汽车吊下精确吊装至准确位置
月亮湾立交-桂庙路主线跨线桥工程
全桥顺利贯通
月亮湾立交-桂庙路主线跨线桥
月亮湾立交-桂庙路主线跨线桥是月亮湾立交的重要组成部分，是深圳市重大项目。项目主线全长米，其中桥梁长.3米，采用城市快速路标准，双线八车道加集散车道，设计车速80千米/小时，由东向西连续上跨月亮湾大道、现状平南铁路、怡海大道、桂庙渠，东西两侧与桂庙路一期工程连接。
项目由深圳市前海开发投资控股有限公司（以下简称“前海控股”）负责建设，中铁广州局/中国中铁联合体承担施工任务。
月亮湾立交建成后整体效果
项目建设过程面临诸多不利条件：
一是全桥位于地铁保护区范围，桥梁桩基距离地铁盾构仅2.15米，地铁保护要求高；
二是月亮湾大道两侧管线复杂，尤其是高压燃气、成品油管道、LNG燃气管道保护安全风险高；
三是月亮湾大道交通流量大，下部结构施工和钢箱梁架设过程中交通疏解压力大；
四是涉平南铁路施工，需确保既有铁路正常运营，协调难度及安全风险高。
面对项目实施难题
前海控股发挥
“勇于担当、奋发有为”的企业团队精神
积极组织参建各方从方案策划、
技术保障、组织协调等多方面着手
齐心协力、攻坚克难，成功实现全桥贯通
1、全护筒全回转钻机桩基施工工艺确保地铁安全。全桥根桩基有58根距离地铁较近，距离地铁11号线盾构结构最近仅2.15米，采用全钢护筒全回转钻机施工工艺确保地铁运营安全，通过对地铁隧道结构全过程全自动化监测，及时反馈地铁变形数据并指导施工，圆满完成了桩基施工任务。
2、模块台车安全快速架设上跨月亮湾大道钢箱梁。桥梁以71米跨径上跨月亮湾大道，月亮湾大道货柜车交通流量大且不允许阻断现状交通量，常规吊装方案无法满足要求。最终选定模块车架设钢箱梁，最大重量达吨，长度达23.5米，最长宽度20米，运输安装技术难度高、安全风险大，成功克服月亮湾大道交通疏解、油气管道保护困难，安全快速高效完成架梁任务，最大限度减少对现状交通的影响。
3、顶推方案安全架设上跨平南铁路钢箱梁。桥梁以42米跨径上跨平南铁路既有运营线，位于平曲线和竖曲线内，且必须在平南铁路运营空窗期进行，无法连续施工，存在一定难度和较大安全隐患。顶推段的钢箱梁半幅重量达吨，长度42.95米，宽度16.5米，采用左右双幅同时顶推，单幅采用两台油缸吨位吨的液压顶推器，通过滑道梁、滑靴、导梁将预拼装焊接好的大节段的钢箱梁顺利顶推至预定位置，最后利用多台千斤顶顺利将钢箱梁降落至桥梁支座上，圆满完成上跨平南铁路钢箱梁的架设任务。
文章来源:前海深港合作区
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