海里满满都是水，海底隧道是怎么修建的？
随着我国基础建设的完善，海底隧道也逐渐走进人们的视线，海底隧道不受外界天气影响、通航时间长，相比阔海大桥有着难以替代的优势。大海满满都是水，海底隧道是怎么修建的。
现阶段而言，海底隧道的施工一般有三大方法。一是盾构法，一般应用于在松软含水地层里开凿隧道，主要依靠盾构机等设备，用于海下作业的盾构机，相比于岩石掘进机，它有着天然防水功能。
前端的切削装置负责开挖主体，后端千斤顶则加压顶进，再将土块运出隧道，同时进行混凝土管片的贴片，管片间的防水和拼接的误差都将影响最终的防水效果。
二是沉管法，一般适用于水流较缓处建造隧道，管道在地面上加工完成后，将管道两端封闭，运送至指定位置，再与前一节管道接口进行拼接。最后管道抽水处理后，统一打通管道内壁，我国的港珠澳大桥沉管隧道，是现阶段全球唯一的深埋沉管隧道。
三是，掘进法，掘进法适用于隧道下穿到海底的情况，管道并不需要全程浸泡在海水之中，而是在海底基床下打通隧道，如遇漏水则需要注浆堵住处理。
以上介绍的施工方法，在工程中会根据情况的复杂程度结合使用，以达到最好的建设效果。目前，我国的水下隧道总长超过了一万公里，隧道建设水平已经位居世界前列，穿江过海，无所不达。
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