（关键词：FOX定制LiveValve减震器、后五连杆悬挂、37英寸百路驰轮胎）
福特F-猛禽是市面上少有的高性能越野皮卡，设计灵感来自Baja赛车，主要优势在于高速冲沙，起跳落地完全不用担心车轴断裂或者减震塔顶穿孔，那么猛禽版本相比标准F-都有哪些变化，越野能力如何，下面我们就来详细分析。
专属于猛禽版本的五连杆悬挂和FOX减震器
相比发动机，高性能越野皮卡的悬挂部分更为重要，和标准的F-皮卡不同，猛禽版本配备了全新的五连杆后悬架，这种设计来源于专门越野的Baja赛车，五连杆后悬架具有超长纵臂，可在崎岖地形上更好地保持稳定性，车轮行程更长意味着无论是何种地形，每个车轮都可以接地，增加抓地力和通过能力。
潘哈德连杆和24英寸的螺旋弹簧都是越野皮卡中最长的。悬架设计与更复杂的发动机管理软件相结合，发动机可以为后轮提供更大的扭矩，在起步时车身重量后移，更多的后轮扭矩可以带来更快的加速能力。
避震使用了赛用级的FOX定制LiveValve内部旁路减震器，采用电子控制技术，带有一种被称为位置敏感阻尼可调的技术，也就是在高速行驶时突然碰到大坑或者沙漠冲沙起跳，在触地的一瞬间，弹簧可以吸收更多的能量，减少对驾驶舱的冲击。
同时减震器针对沙漠环境进行了优化，耐热能力更高，3.1英寸直径的阳极氧化铝减震体填充了低摩擦减震液，可以减少阻尼器内部的摩擦损失，提高越野和公路舒适性，升级的电子基础阀为每个车轮提供公斤的阻尼。通过悬架高度传感器和侧倾感应器，电子控制阀以每秒次的速度独立改变阻尼率，适应不同的路面，与人脑处理视觉信息的速度相同。
轮胎方面也刷新了量产皮卡的尺寸记录，标配35英寸轮胎，可以选装37英寸轮胎，百路驰T/AKO2轮胎为福特定制设计。配备35英寸轮胎的标准车型接近角为31度、通过角22.7度，离去角23.9度，足以应对一般的越野环境，猛禽更大的特点是超长悬挂行程，前轮35厘米，后轮达到38厘米，比第一代猛禽多25%的行程，更适合沙漠高速行驶。
款F-猛禽的实用性
第一公路驾驶
F-猛禽搭载了3.5T双涡轮增压V6发动机，压缩比10.5:1，最大功率马力，在转/分时爆发Nm的峰值扭矩，达到了超跑的水准，即使推动2.6吨的全尺寸皮卡也绰绰有余，为了保证长距离行驶，猛禽的油箱容积达到.3L，单次加油续航里程可以达到公里。
第二越野
传动方面匹配的福特自研10速自动变速箱，标配扭矩矢量分配分动箱、电子锁定后差速器，可以选装托森前轴限滑差速器。新猛禽不仅仅机械部分到位，也带来了智能化的装备，通过七种可选的驾驶模式，猛禽可以适应各种环境，包括湿滑、牵引/拖车、运动、正常、越野、baja高速越野和岩石攀爬。在不同的驾驶模式下，车辆自动调整转向感觉、扭矩分配、稳定性控制、主动阻尼系统、油门响应和自动变速箱换档点。
选择岩石攀爬模式时，你无需通过两个踏板来调节油门和刹车，就像电动车的单踏板模式，脚部按下油门踏板向前移动，松开时自动刹车，将脚从油门上抬起的过程中，车辆会自动按比例施加刹车力度，越野更简单。如果你想更简单地操作，按下TrailControl，只需选择一个设定的速度，车辆就会自动管理油门和刹车，只需控制方向，即使是越野新手也可以挑战高难度越野环境。
第三安全
猛禽基于F-SuperCrew打造，采用高强度钢框架白车身和军用级铝合金/复合材料车身，更坚固、更高的减震塔顶和后控制臂安装点可适应严苛的越野环境，即使发生翻车等情景，也可以保持驾驶舱完整，为乘员提供逃生空间。前后钢制保险杠可以让车辆遇到巨石等障碍物时减少车身前后的损坏程度。
在后排座椅下方，猛禽标配一个工具仓，用于存放拖车绳、千斤顶和铁锹等，如果遇到陷车等情况可以及时接受救援。
选车侦探观点：如今越野挑战和沙漠冲沙备受越野玩家喜爱，F-猛禽就像一台经过验证的官方改装车，无论是低速攀岩还是高速越野，都要优于一般的越野车和改装车，适合预算充足的冲沙玩家。你觉得F-猛禽的价格高吗？欢迎讨论。
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