3月4日凌晨5时，由武汉市城投集团有限公司所属桥建集团公司建设、中铁大桥局施工的白沙洲大道快速化改造工程主线桥跨三环线顶推施工顺利完成。
白沙洲大道快速化改造工程作为武汉市首个上部结构装配式桥梁项目，跨越三环线青菱立交顶推段钢梁总长.5米，顶推总重吨，单侧顶推行程28米，双向顶推总行程56米，变截面梁高从2.1米渐变至3.7米，具有顶推跨度长、施工难度大、安全风险高等特点。
据了解，此次顶推采用斜拉平衡体系双向顶推+跨中合龙施工方案，在中横梁上设置扣索塔架加劲，通过水平液压千斤顶施力，再借助滑动装置，将钢梁顶推至设计位置。据大桥局白沙洲大道快速化改造工程项目部常务副总工程师朱湘明介绍，此次顶推施工最难的是顶推过程中对钢梁走行对称的把控。在钢梁后支腿处装置的滑动装置犹如两双“滑靴”，在千斤顶的作用下带动钢梁向前推移，“滑靴”与智能监测设备相连，通过时时数据监测左右横梁的走行是否同步。每隔1个小时，测量人员对横梁位移进行测量，保证线性不出现偏差。
大桥局白沙洲大道快速化改造工程项目部负责人孙世涛介绍，为了不影响三环线快速路和白沙洲大道现状交通正常通行，施工时间安排在每晚夜间23时至次日凌晨5时。顶推作业期间仅临时封闭三环线单向两股车道。此次桥梁顶推的顺利实施标志着在基本不影响三环线正常交通的情况下完成了该工程的最关键建设部分，为后续快速施工创造有利条件。
白沙洲大道快速化改造工程北起白沙四路，南至青菱湖北路，跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河，下穿待建西武高铁，采用“主线高架+地面辅道”方式建设，其中在丽水路南北侧各设置一对上下桥匝道，实现高架层与地面层交通转换。主线高架长米，地面辅道长米，标准段为双向六车道，三环线以北设计速度60公里/小时，三环线以南设计速度80公里/小时。项目建成后，从武昌火车站旁的梅家山立交可通过白沙洲大道高架直接跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河等直达青郑高速，武汉“南大门”出城道路将实现全程高架，极大改善白沙洲大道的出行条件，对改善区域交通环境有着重要意义。（工人日报客户端记者张翀通讯员余娅娟刘峰）
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/5314.html
