再温文尔雅的汉子，握住方向盘那霎时也会酿成另一种生物。
甭管是开思域的仍是开五菱宏光的，马路上遇见个比本人快的车都要呕下气。最爽的霎时是超了一辆比本人贵的车，窃笑一声又碰着个不懂车的土大款，拂袖而去。
那时分，谁都觉得本人就是徘徊在赛道上的赛车手，给我辆赛车也敢开给你看。
惋惜，再爱车再懂车的好友，在顶级赛车F1眼前，仍然对力气一窍不通。
F1作为人类汽车工艺的顶峰，随意拎出换轮胎、选轮胎、换挡这类所有人习以为常的手艺，运用到的手艺工艺，就不是常人能设想到的。
今日康总就来聊聊：在一些最复杂的工作上，F1是怎样打破了自夸「老司机」的你的认知。
能让一个有车汉子坐地铁上班的，实在不是限号，而是换车轮。
晚上上班前把车送到修缮店，晚上上班恰好换完，还要客客气气对修车人说一句「还挺快，感谢您啊。」
你花一天工夫完成的事，在F1天下里只需求2秒钟。
看过F1的好友都晓得赛车进站。但见一群戴头盔的君子，一顿把持猛如虎，车刚停没2秒钟一踩油门又走了，只听讲解通知你换车轮和加油已全盘完成。
都是换轮子，差异这么大，其中缘由，不是一句复杂的「专业」能够带过。
首先在技师分工协作上，F1进站换轮胎的进程，将人类四肢能动性发扬到了峰值：
赛车进站前，预估好赛车车轮的抵达地位，只管收缩双手和东西与车轮间的间隔。前后各1人执掌千斤顶，3人担任一个车轮——1人取旧胎，1人装新胎，1人拿气动扳手装卸螺栓。
想给赛车做个完满大保健，技师必需像本人身材一样车轮。轮子假如稍微带点灵性，技师们就可以御轮飞行了。
其次，车轮与换车轮东西的共同，异样代表人类汽车工艺顶峰。
F1赛车轮轴只要1个螺母，拆装便利。赛车常常还没完整停下，空转转速每分钟转以上的气动扳手，已与螺母咬合。
为了只管收缩气动扳手与螺母的咬合时光，每一个车队的设想不尽相同，就为夺取1ms的时光——还没等你看清场边的告白牌上写着Heineken，赛车就一溜烟消失了。
固然康总我晓得，这是F1把持，一般修缮店没法完成。可自从理解F1换车轮进程后，每次上班去修缮店取车，我就再也没法至心对老板说出那声「感谢」。
F1换车轮的进程精细，被换上换下的轮胎也有点意义。
曾有个自以为懂车哥们儿问康总我：「F1赛车轮胎为甚么没有斑纹，不怕打滑吗？」
值得肯定的是，这哥们儿察看挺细心。但要批判的是，第一他不懂车，第二他物理学得欠好。
初中物理课通知过我们，打仗面积越大，抓地力越大。平坦到能当镜子照的轮胎表面积，固然比有斑纹的轮胎要大。
家用车轮胎斑纹的影响并不是增大摩擦力，而是应对一般路面的积水。在有积水的情况下，轮胎斑纹能够起到排水影响，防止打滑。
而F1赛道，除非下雨，绝不会有积水存在。实在假如看F1竞赛比较多就会发明，雨地利赛车也是会换上带斑纹的「雨胎」的。
关于轮胎另有个很有意义的处所：「抢橡胶」。
F1赛车轮胎在竞赛进程中磨损严峻，会在赛道上掉落橡胶颗粒。车手会在竞赛完毕后，甭管拿了第几名，绕场一周的进程中，成心让低温的赛车轮胎沾上这些颗粒。
目标，是让赛车只管添加分量。
F1对赛车有个请求，赛后称重不得轻于Kg。许多车队都在这条线上游走，竞赛完毕后能增点分量就增一点。由于赛车太轻被裁减，可不是闹着玩的。
康总我不断深信，真正的老司机，只开手动档。
汉子的左脚，是注定要献祭给聚散器的。那些只会踩刹车和油门的主动档娘炮，永久不晓得甚么叫真正的驾驶兴趣。
当我晓得F1赛车手不必踩聚散的时分，一种被变节的觉得环绕在胸口，挥之不去。
实在，F1赛车是手动档不假，没有聚散器踏板也不假——机密，全盘在F1赛车的方向盘上。
40万人民币的F1方向盘，除转向以外的功用包含：调理尾翼、制动力分派、差速器调理、与车队通讯、调理驾驶形式…
比拟起来，这个方向盘能用来把持聚散器、加减档，一点也不让人不测。一双乖巧的手配上F1方向盘，大拇指也能当粗壮的大腿用。
但假如没有F1方向盘，还像康总我一样热中开手动档，就只能一边充硬汉，一边堵车，怨本人没多长一只踩聚散器的左脚。
实在，F1打破常人认知的处所，绝不止以上3点。F1之所以被全球追捧，也绝不止由于赛车的迅雷不及掩耳。
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