4月5日，全国山区高速公路最大跨径钢箱梁——广西交通投资集团投资建设的南丹至天峨下老高速公路拉所2号高架大桥左幅钢箱梁顺利安装。这标志着钢箱梁步履式顶推加横移工艺首次在广西乃至全国同类型桥梁施工中成功应用，为广西高速公路项目绿色施工和智能建设提供新典范。
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南天路拉所2号高架大桥左幅全长.24米，最大墩高73米，其中2号主桥上部结构为2×92米单箱双室连续钢箱梁结构，在全国山区高速公路同类型桥梁中单跨跨径最大。桥梁地处山区，纵桥向和横桥向地势陡峭，高低起伏大，加上跨越黔桂铁路威明隧道，左幅桥梁桥位处地势较低，威明隧道埋深浅，搭设支架顶推钢箱梁对隧道影响较大，且支架高度较大，施工安全风险高。经专家组现场踏勘和反复研究决定，在拉所2号高架大桥2号主桥的右幅搭设钢管支架，将左幅钢箱梁在桥头路基上拼好，然后采用14台吨步履式千斤顶将其从右幅顶推至桥位，之后整体横移至左幅，落梁至永久支座上面，以此确保左幅钢箱梁架设成功。▲拉所2号高架大桥左幅钢箱梁顶推现场。科技创新创优争先
为确保钢箱梁步履式顶推加横移工艺顺利施工，项目不断强化“四新”技术应用，在焊接过程中，引进焊接机器人、“U肋反变形多头机器人焊接系统”、“板肋反变形多头机器人焊接系统”等，实现焊接技术自动化，通过采用U肋全熔透焊接技术、BIM技术、转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/394.html
