而对于山东航空，年报显示：
1、公司年亏损18.14亿元。（年亏损23.82亿）
2、截至年12月31日，公司资产负债率达到.81%。去年同期资产负债率是88.53%。
昨日山航公告，山航股票自年4月1日开市起实施“退市风险警示”，股票简称由“山航B”变更为“*ST山航B”。实施退市风险警示后，公司股票交易日涨跌幅限制为5%，
大航司尚且如此，那些小航司就更加不用多说。艰难求生的民航，还能撑多久？依靠民航养家糊口的民航人，又还能撑多久？所谓穷则变，变则通。不管是民航业还是民航人，未来当何去何从？除此之外，我也看了一下年——年三大航的成本分析表：一：国航-年成本分析表：年
年
2、东航-年成本分析表：3、南航-年成本分析：年
年数据显示，在三大航中：
年国航员工薪酬成本为.53亿元，而年为.67亿元，同比增长11.22%。
年南航员工薪酬成本为.57亿元，而年为.67亿元，同比增长9.21%。
在净亏损超过百亿，且亏损幅度继续扩大的年，国航和南航的员工薪酬增长速度，接近甚至超过了营业成本的增长速度。
但相对比之下：
年东航职工薪酬费用为.97亿元，而年为.78亿元。不增反降了。
所以，幸福东航到底幸不幸福？
另外，问题来了，国航南航薪酬成本提升了，一线员工的收入增加了吗？
（转自：民航百科资讯）来看看我们最近推出的哪些合作的项目，期待您的光顾哦！1.飞机轮轴千斤顶哪家强？航佳技术首推这一家！2.读本《工程师盈利系统》，航空工程师已经验证！
有深度，有看点！责编小佳佳
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