对于绝大多数行业来说，企业规模越大，效益往往越好。
一是随着企业规模的扩大，会显现一定的规模效应，即出现单位成本递减、边际贡献扩大的情况，企业效益逐步提升。
二是随着企业规模的扩大，市场占有率越高，议价能力就越强。
但是如今在疫情冲击下，民航业规模越大的企业亏损就越多，主要因为企业尤其是民航业的企业刚性成本占比较高。
年亏损最多的航空公司无疑是国航，净亏损.3亿元，比年增亏30亿元。
机场与航空公司都是民航业的兄弟单位，业务往来、人际交往、产业协作非常紧密，可谓是唇齿相依。
甚至在多年前就是一家人，只是不同的部门而已。
航空公司日子不好过，机场日子也不会好到哪里去。
那么亏损最多的机场又是哪个机场呢。
一般来说，应该亏得多的机场应该是北上广深蓉这些城市的机场中产生，因为这两年国际航线受冲击更大，国际线占比高的机场受冲击更大，所以，亏损最多的机场，无疑就是吞吐量长期位列冠亚军的北京首都机场和上海浦东机场。
一看生产量情况。
年，首都机场：
飞机起降29.8万架次，同比增长2.3%，相当于年的50.2%。
旅客吞吐量万人次，同比下降5.4%，相当于年的32.6%。
货邮吞吐量万吨，同比增长15.8%，相当于年的71.7%。
年，浦东机场：
起降架次35万架次，同比增长7.3%，相当于年的68.3%。
旅客吞吐量万人次，同比增长5.7%，相当于年的42.2%。
货邮吞吐量万吨，同比增长8%，相当于年的%。
二看收入情况。
年，首都机场主营业务收入为33.45亿元，同比下降6.8%。
年，浦东机场营业收入37.28亿元，同比下降13.38%。
三看净利情况。
年，首都机场净亏损21.17亿元，同比增亏1亿元。
年，浦东机场净利润-17.11亿元，增亏3.4亿元。
也就是说，虽然两家机场业务量总体有所增长，但亏损却是增加的。
对此，两家机场给出的解释差不多。
首都机场认为：虽然航空性业务收入得到小幅回升，同比增长3.6%；但是受新冠肺炎疫情对旅客吞吐量及商业资源的持续影响，非航空性业务收入同比减少约12.6%。
浦东机场认为：年全球疫情状况对国际航线业务量持续产生较大影响，免税店租金收入和国际航线收入同比下降。
因此，年，亏得最多的机场是首都机场，净亏21亿元。
只不过，首都机场盈利的时候没有浦东机场多，亏损的时候却比浦东机场多。
当然，大机场日子相比大型航空公司日子要好过一些，毕竟两者亏损不是一个量级，另一方面以前赚钱的日子，双方也不可同日而语。
不管怎么说，航空公司与机场是一荣俱荣、一损俱损，希望民航赶快好起来，大家很快都赚上钱，过上幸福日子。
（转自：民航之翼）来看看我们最近推出的哪些合作的项目，期待您的光顾哦！1.飞机轮轴千斤顶哪家强？航佳技术首推这一家！2.读本《工程师盈利系统》，航空工程师已经验证！
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