#盘点汽车人物#
编者按：
一转眼，年就要过去了。
一如往年，每到年底，汽势Auto-First都会对过去一年车市做个盘点。
年上市的重磅新车，发生在汽车圈儿的大事小情，还有汽车行业的人来人往……酸甜苦辣，车界百态，在汽势Auto-First的年终策划中都将一一呈现。
车市亦如一场比赛，年中时，我们将车市半年盘点定名“中场看局”，临近年底，“下半场”也进入倒计时，到了终场哨响，揭晓胜负的时候。
盘点，晓得失，明方向，一起迎接年。
汽势Auto-First
张驰
年车市终场即将响哨，这几天汽车行业正在做最后的冲刺。一年来，在芯片短缺、原材料价格上涨，疫情等不确定因素的笼罩下，汽车人承担了比以往任何年份都巨大的压力，他们个个都是千斤顶。
作为老牌车企东风公司，年让人刮目相看，东风风起计划出炉，高端新能源汽车岚图有声有色，自主乘用车和神龙汽车都出现强势增长，这显然与今年密集的人事调整不无关系。2月25日，杨青出任东风公司总经理。这位大学毕业后就在东风工作的专家型领导，深得东风人喜爱。当他出任总经理的消息一出，就有东风员工表示，“基层干起，了解东风，热爱东风，干练有为，堪当重任“。
作为国内十大汽车集团之一的江淮汽车，今年完成了掌门人的新老交替。4月份的上海车展，安进和项兴初的握手，标志着安进和行业的告别，项兴初时间的开启。两位新老掌门的握手成为本届上海车展难得的温馨动人时刻。
据江淮汽车公告，项兴初掌舵的这大半年，1-11月份，江淮销售48.2万辆汽车，同比增长15.7%。其中乘用车1-11月份累计销售22.7万辆，同比增长62.9%，第三季度实现8.6亿的归母净利润。目前来看，在向智能网联和新能源汽车的转型中，江淮汽车内部已经发生了“化学”反应。
在大众汽车服役16年的苏伟铭，今年3月1日转身，出任雷诺中国首席执行官。9个月以来，苏伟铭很少公开露面，但实实在在地推动了很多项目落地，如借用吉利混动技术纾解雷诺韩国产能；和吉利在合资生产混动车型接近达成；易捷特在十堰生产Dacia品牌电动车，1-11月份已经累计出口3.94万辆；江铃新能能源产品上市；就在12月份，以苏伟铭为法人的宾理汽车浮出水面，其中东风为投资方之一，业内认为，在苏伟铭和竺延风的推动下，东风和雷诺有望再次握手合作。
汽车行业主管营销的女将不多，而同时又管生产的更是凤毛麟角。林肯中国总裁是其中的一位，年毛京波加盟林肯，此后林肯在华的业绩开始进入快车道。
就在今年上海车展开幕前，林肯中国的表现受到了福特全球CEO吉姆·法利的表扬，“林肯汽车在中国的成功经验，北美和欧洲需要借鉴。将中国的成功经验输出到全球市场。”
今年前11个月，林肯在华销售8.28万辆，同比增长54%，很显然在毛京波带领下的林肯中国找到了和中国市场正确的沟通方式。
不拘一格降人才，是吉利董事长李书福的用人观。3月份，80后的淦家阅被任命为吉利汽车集团CEO，去年6月份，淦家阅才从吉利汽车集团经营管理高级总监的职位提升为集团副总裁兼采购总经理。以阿甘自称的淦家阅在上海车展亮相，给粉丝写了信，发布了《SUV颠覆者行动》，至此吉利阿甘开始走向台前。
在汽车行业即将发生重大变革的前夜，吉利汽车启用年轻人担当大任，体现了吉利的用人观和对新气象的渴望。目前淦家阅的公开信息并不多，但很显然，吉利汽车的新篇章将由他写出来、干出来。
上汽奥迪今年开启销售，上汽大众奥迪营销事业部执行副总经理贾鸣镝功不可没，除了A7L，Q5e-tron也即将登场，这些产品如何在中国打开局面，贾鸣镝是开拓者，在明年将陆续给出答案。
今年4月1日的一纸调令，把在上汽大众工作11年的贾鸣镝调往初创的上汽奥迪，这显然是美差也是苦活，作为将承担上汽集团重要“利润奶牛”的上汽奥迪，营销事务交给贾鸣镝，足以证明贾鸣镝在市场和营销方面具备出色的能力和丰富的经验。但很显然，在一汽奥迪密集的产品布局下，上汽奥迪如何做到有差异又有销量，对于贾鸣镝并不是一道很好解的考题。
在全球缺芯的大背景下，销量基盘巨大的大众汽车受到的影响较大，今年4月1日俞经民由蒸蒸日上的上汽乘用车调往上汽大众，倍感压力。但极具营销天赋、性格开朗的俞经民很快进入角色、迅速打开局面。
有网友戏称，俞经民（花名胖头俞）是被汽车界耽误了的脱口秀高手，常常口吐金句。出身于上汽大众的俞经民，13年后再次回归上汽大众，上汽集团高层希望俞经民的才干、激情与活力，为上汽大众的发展特别是ID系列产品再上台阶提供保障。对于俞经民来讲，明年是重要的赶考年。
有德系、韩系、美系、造车新势力营销经历的向东平，今年略显低调，8月份出任江铃福特乘用车销售服务有限公司总经理，甚至连惯例的官宣都没有。
向东平来自湖北宜昌，年上海交通大学毕业后，加入上汽大众，此后履职的沃尔沃中国以及天际汽车，总部都在上海。年3月从创业遇挫的天际汽车北上加入前途未卜的北京现代。
性格使然，向东平的温文尔雅，并没在北京现代做“出格”的动作。8月向东平在熟人朋友介绍下加入江铃福特，目前其已经为江铃福特开出了“专业化、差异化、个性化、年轻化”的新四化药方，向东平能否用这些“常规”药方，找到一条不同寻常的发展之路，将深刻考验这位履历光鲜的职业经理人。
最近有消息称，阿尔法S华为HI版因车机系统问题，延迟交付，对于北汽蓝谷董事长刘宇来说，这不是一个好消息。接任北汽蓝谷董事长近一年来，刘宇一直在补北汽新能源落下的各项功课。截至到11月底，北汽新能源销售2.19万辆汽车，同比下滑11.85%，这显然不是一份理想的成绩单。
目前处于低谷的北汽自主乘用车业务，在销量和技术上都需要实现突围，作为北汽自主最主要的负责人，刘宇身上的担子显然不轻，对于刘宇和他的团队，明年都将是至关重要的一年，年不管功课补的怎样，年如果销量不大幅抬头，显然交不了差。
阔别中国市场12年后，年3月，57岁的安世豪重返中国，出任奥迪中国总裁。但廉颇老亦，在中国又续上一年零九个月的不凡经历后，明年1月1日起，安世豪将退休。
奥迪在中国上一个十年的发展，安世豪功不可没。这一年多的时间，安世豪让上汽奥迪合作项目加速，一汽-大众奥迪的合作再次强化，至此，安世豪为自己的职业生涯画上了圆满的句号。
年开始，汽车行业进入新四化转型的深水区，又遇到了前所未有的新问题、新困难，以上十位为代表的汽车人以他们的智慧、青春、辛劳、经验，书写了精彩绝伦的故事。年，随着合资股比的全面放开、双碳政策的加码、以及芯片短缺、疫情不确定性因素的延续，也必将是一场大考，期待他们逢山开路，遇水架桥，将中国汽车顶起一个新高度。
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