来源：五隆兴科技
进入北京城市副中心站综合交通枢纽工程中，在巨大的基坑中，地基工程抗压静载试验项目刚刚顺利完成。此次抗压试验最大加载吨位要求达到吨，抗压承载力和抗拔承载力加载吨位均居全国首位。北京市建设工程质量第一检测所采取锚桩联合堆载的方法，应用自主研发的锚桩反力架装置确保试验的顺利完成。
该枢纽工程位于北京城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处，占地61公顷，地下建设面积万平方米。该枢纽连接M6线、平谷线、M线三条轨道交通线路和京唐铁路、城际联络线两条铁路线路，成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是北京市继大兴国际机场后又一个大型交通基础设施工程。.
试验桩的检测内容主要包括抗压静载试验、抗拔静载试验、超声波检测、成孔质量检测、桩身内力监测等。该工程具有“吨位大、基坑深、桩基长”的施工特点，工程试验桩共计18根，桩径分为mm和mm，桩长77.5m，抗压试验最大加载吨位要求达到吨，检测所采用锚桩联合堆载的方法，其中锚桩法提供吨，堆载法提供吨；抗拔试验最大加载吨位要求达到吨。抗压承载力和抗拔承载力检测的加载吨位目前均居全国首位。
8个千斤顶正在进行0kN加荷
本次试验桩的施工由中铁建工集团承建，桩基笼直径mm，桩长77.5m，全部采用50规格钢筋，总重量达到80吨。桩基笼在坑口对接时采用的是五隆兴科技研发、生产的WL双螺套连接技术，双螺套接头性能满足现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ-的要求。双螺套连接技术有效解决大直径长桩基的连接痛点，连接简单便捷、连接后不露丝扣，接头可达一级接头强度。试验桩桩基笼的连接过程：试件截取
钢筋笼起吊
钢筋笼吊装就位
钢筋双螺套连接完成
箍筋绑扎
远景钢筋笼完成连接工作
在工程施工普遍采用的机械连接方式的是滚压直螺纹加长丝连接法，但在如此巨大的承载重量下，采用直螺纹加长丝方法连接必然会出现以下几个问题：
1.出现露丝问题；2.加长螺纹处会出现先颈缩破坏钢筋连接试件采用不同连接方式在拉伸试验中的表现：由此可见直螺纹加长丝连接方式已无法应对大直径长桩基的连接工况。那么连接简单、对钢筋的偏差有较强的容差能力，方便检验等特点已经成为了钢筋连接技术的发展趋势。
本次试验中无论是中铁建工集团还是五隆兴的WL双螺套连接技术都经受住了巨大的考验，技术的发展和施工工艺的提高也使得工程师们更有自信去面对挑战和更多可能性。我们为中国工程技术点赞。本文来源网络，如有侵权，请联系删除。
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“岩土工程（抗浮/地下水/基坑/地灾)典型案例”高级研讨班
完
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