神***轮水手受伤报告
神***轮22**航次，年4月21日时靠好天津港S7泊位。年4月23日时前后，2/3/4货舱装货完毕，该轮大副调吃水，并通知水手长关舱。水手长带领一名水手按照从船艏2-3-4舱的顺序关舱。在关4舱前部舱盖时，该水手左手被舱盖滚轮压伤。船长接到通知后告知大副立即联系指导员寻求码头帮助，并进行简单处理。考虑到船员受伤较重，码头派巡逻车到船边接受伤水手医院就医，二副随车照看。经检查和手术，受伤船员左手无名指、小拇指因伤势过重无法保全。
事故预防及相关操作要领及注意事项:一、开关舱作业(一)主要风险1.人员受伤，如夹伤、碰伤。2.有些船舶舱盖完全打开时，舱盖板有定位销，一定要卡住，防止舱盖板移位。
3.船舶液压管爆裂，千斤顶失压，舱盖意外滑落等，液压油流入海中造成海洋环境污染。船舶在港口停泊期间，船舶甲板上的泄水孔一定要堵住，防止溢油后入海，造成海洋污染。
二如何避开危险区
1.当船舶的货舱打开时，船员一定不能将头或者身体（或手臂等）置于货舱舱盖的下方，舱盖的关闭区域就是危险区域，大家一定要引起重视。
前期有案例：
1当某水手接到大副的指令：关闭货舱缸盖，水手操作货舱舱盖的液压手柄，某水头没有意识到舱盖关闭的风险，手臂放在舱盖下方清理舱口围的垃圾，手臂不幸被夹上。因为水头没有带对讲机，水手关舱未全面检查货舱一圈，也未通知其他人注意，水头也未注意舱盖在缓缓关闭。
2某轮于抵港前，甲板船员正忙着在第五货舱涂石灰备舱，工作接近尾声时，大副前往五舱舱口围附近查看舱内情况，并准备拍照发给租家;这时第五舱盖处于部分开启状态。
主要靠舱盖千斤顶(俗称大炮)受力顶住，为取得更佳的观察角度，大副索性将头部及上身探入舱口围内观察;就在此时，五舱舱盖千斤顶的液压回管突然爆裂，导致千斤顶液压油缸压力骤降，顶杆回收，舱盖迅速下滑关闭，最终造成该大副躯干被突然下滑的舱盖挤压死亡。
再次提醒大家：海员一定要重视船舶安全操作，及时避开船舶操作的危险区域，船舶货舱作业区域，悬挂警示牌或拉安全绳，船员要多学习事故案例，增强风险意识。
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