图为重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥。 王一翔 摄
中新网楚雄9月10日电(缪超王啸刘俊涛)10日，云南楚(雄)大(理)高速公路扩容工程广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥，采用转体法施工，将重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥完成72度转体，顺利跨越成昆铁路。
转体立交桥位于云南省楚雄州境内，全长米，其桥面面积相当于10个标准篮球场、重量相当于辆载重卡车。该桥由云南省交投建设集团投资、中国铁路昆明局集团工管公司代建、中铁八局昆明公司承建。
图为重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥正在进行转体。 王一翔摄
由于立交桥需上跨新、老成昆线等4条铁路，线路上每天有60多趟客货列车经过，如果采用传统方法施工，将严重影响成昆铁路运行。
为此，该悬浇T构桥采用墩底平面转体法施工，桥梁浇筑好后，原本和铁路平行，通过球铰旋转，最终让桥梁上跨铁路，到达设计桥位。
图为重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥正在进行转体。 王一翔摄
这座总重2.36万吨的悬浇T型刚构桥，是目前中国国内单体最重的跨铁路转体桥，转体的顺利完成，刷新了中国悬浇法施工跨铁路转体桥的新纪录，这也标志着中国地质复杂地区桥梁建设取得又一次新突破。
“通俗来讲，转体类似于拉磨盘，球铰就相当于磨盘，上部桥梁结构就建在磨盘上，通过转动磨盘实现上部结构的转体。它在转动中纵向横向偏移、转动后桥面中心线等多项技术指标的施工控制精度，都以毫米计。同时相比一般的转体桥工程，这样临近既有铁路、跨越多股道、位于曲线上的大吨位、超长悬臂整体式桥梁转体，大大增加了施工难度。”中铁八局昆明公司技术负责人饶彪说。
图为悬浇T型刚构桥完成72度转体。 缪超摄
当天10点01分，随着现场指挥员一声令下，转体正式开始，在两台自动连续千斤顶的牵引下，带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转，13点30分，经过分钟的持续转体，大桥整体转动72°，精准抵达设计位置。转体完成20分钟后，一趟趟列车在大桥下飞速穿过，成昆铁路又繁忙起来。
楚大高速公路扩容工程路线全长.5公里，是中国国家高速G56杭州至瑞丽高速公路云南境内的重要组成部分，是中国连接东南亚、南亚国家的又一条国际大通道，项目辐射众多民族聚居地区，建成后将惠及滇西地区万人，是名副其实的民族团结路，致富路。项目预计年底建成通车，届时昆明到大理车程有望缩短至2.5小时。(完)
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