4月22日1时37分，在施工人员的精准控制下，南玉铁路那舅特大桥33号墩T构梁完成65°转体，到达指定桥位，这是南玉铁路全线首座完成转体施工的桥梁，标志着项目建设取得新突破，为实现南玉铁路年底如期建成通车奠定坚实基础。
那舅特大桥全长米，位于青秀区那舅村，上跨既有湘桂铁路，是南玉铁路的重难点工程之一。大桥33号墩距离湘桂铁路仅有12米，湘桂铁路平均每42分钟就有一趟列车经过，运输繁忙，每天只有不足1个小时无列车运行的“天窗”时间可进行施工。为避免影响行车安全，加快施工进度，广西交通投资集团、南宁铁路工程建设指挥部、中铁二十五局采用转体法施工，先平行于铁路线路外浇筑梁体，最后使用千斤顶牵引旋转就位，减少施工对湘桂铁路运输带来的影响。
转体的T构梁体长84.6米，重达吨，为了保证顺利转体，采用了先进的具有转体设施一体化模式的RPC球铰（活性粉末混凝土—钢组合球铰）。与普通钢球铰相比，RPC球铰具有体积小（体积较钢球铰减小40%）、刚度大、承载能力高、转动力矩小等诸多优点，可以大幅降低运输难度，加快施工进度，有效提高施工质量和施工安全性。转体前，联合多方展开技术攻关，利用传感器对梁体进行称重试验，精确配重，实现良好平衡。
南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速公里的高速铁路，正线全长.31公里，是南深铁路的重要组成部分。截至目前，工程整体进度已完成投资54.5%。建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对加强北部湾城市群、粤港澳大湾区之间联系，加快广西承接珠三角产业转移，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。
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