工人日报客户端7月10日电由中铁六局承建的京沈客专北京段控制性工程——跨五环大桥精准就位。接下来，大桥将进入桥面混凝土铺装层施工阶段，为后续京沈客专铺轨创造条件。
据介绍，该工程位于北京市朝阳区东北五环，采用钢桁梁桥上跨五环路，桥长米，高13米，重吨。顶推上跨北京市五环路，车流量大；同时邻近既有东北环线铁路，最近距离仅有5米，施工难度大，安全风险高。
受施工环境影响，为确保铁路及五环路交通正常运行，大桥采取“旁位整体拼装，整体滑道及超长导梁特殊设计，一次性顶推拖拉就位”的施工方案。“整个桥体由钢桁梁和导梁组成，在五环路外侧先完成拼装，然后在桥台上设置连续千斤顶，通过拽拉钢绞线将桥体拖拉过五环路，最后将钢桁梁精确就位在五环路两侧的桥台上，拖拉总行程米，其中最大悬臂为99米。”中铁六局京沈客专项目部党支部书记毕宗伟解释道。
为确保桥体顺利就位，中铁六局在严抓疫情防控的前提下，遵循“速度取胜、品质致胜”项目品牌理念，细化施工方案，优化施工组织，科学配置施工资源，制定了详细的安全保证措施和应急预案。自施工以来，项目部运用BIM技术，建立信息模型，对顶推施工工艺进行了模拟；建立了结构受力分析模型，对顶推工况进行受力分析计算，确保了结构安全。在顶推过程中，对导梁、钢梁及临时结构布置了29个应力监测点，实时监测桥体的受力和变形状况。“这些监测点，相当于给桥体做‘心电图’，有什么异常第一时间就能发现。”中铁六局京沈客专项目部经理于广涛说道。
据悉，京沈客专跨五环路大桥是京沈客专北京段的控制性工程，桥体顺利就位后，为后续铺轨创造了条件。此外，由中铁六局承建的京沈客专钢筋混凝土拱形薄壳超长超宽结构全封闭声屏障，以及桥涵、路基等工程正在紧张有序推进中。（工人日报记者刘静）
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/4792.html
