今天要讲解的是广汽本田的皓影混动版，对于广汽本田来说，皓影算得上一台全新的车型，但这台车外观却又似曾相似，实际上算得上是东风本田CR-V的兄弟车型，CR-V算是一台销量非常高而且口碑也非常好的车型，皓影上市了之后，CR-V的压力势必增加，但是双车战略在国内非常常见的，例如南北大众的朗逸宝来，以及本田旗下很多车型分别在广汽本田和东风本田投产，例如广汽本田冠道以及东风本田的UR-V，广汽本田的缤智，东风本田的XR-V，以及今天要讲解的广汽本田皓影，他与东风本田的CR-V都是兄弟车型，一起了解一下皓影和CR-V有哪些差别。
外观方面
皓影的外观也有非常独创的设计，并不是将CR-V改成了logo就完事了，今天要讲解的是皓影的混动版车型，配置非常高，黑色车型的专属名字叫做BLACKEDITION，就是幻夜版本，看外观就感觉是为年轻人打造的一款车型，整车都是黑色的，轮毂做了熏黑处理，19寸的大轮圈非常酷，车头相比较CR-V更加硬朗，也更加接近雅阁的风格。车头的功能性配置方面，搭载有LED大灯，转向灯也是流水式设计，进气格栅是可以主动关闭的，有利于更快的热机和减小风阻，ACC的主动巡航探头也能看到，整体的外观还是比较帅的。
皓影的车身侧面整体造型和CR-V是一样的，主要变化在下裙边缘的位置进行了小幅的修改，轮毂是19寸的，熏黑亚光面非常酷，轮胎是的宽度，对于这台车来说比较合适，在功能配置方面，搭载有无钥匙进入以及左右两侧的后视镜度环影，右侧的后视镜下面还有两个探头，另外一个探头是往后照的，这一点在雅阁9代车型上就已经出现了，当打开右转向灯的时候，可以照到后方的影像，尽可能减少盲区。皓影尾部视觉效果也很酷，竖条形尾灯和CR-V的造型是差不多的，但是因为上半部分进行了熏黑处理，所以看起来非常酷，而且底下的灯组里面的结构也进行了重新设计，而且有点像 一代宝马的风格，亮起来之后很好看，转向灯是藏在了黑色的竖条里面，在深邃的黑色中点亮闪闪的 色，看起来很漂亮。
后备箱空间
皓影的顶配车型支持电动开启后备箱，同时也支持脚踢式开关功能，后备箱的开口高度比较低，空间也很大，地板下方是补胎液、千斤顶之类的工具，因为作为混动车型的电池组放在了后备箱下方，所以并没有备胎，汽油版则有备胎的，两侧的照明灯很有趣，设计比较用心，实际上是可以单独开关的，如果在郊游的时候想坐在后备箱的边缘上部，想把灯打开的话，可以手动将它关闭；后排座支持46比例放倒，放倒之后形成了非常平的载物平面，因此整体空间表现还是非常不错。
内饰方面
皓影的内饰和CR-V整体面貌几乎一致，不同主要有两点，首先是座椅的纹路不同，另外就是，中央扶手前方的位置进行了小的修改，中控台的位置更高了，扶手也更长，混动车型和燃油版不一样的地方就是采用了按键式的换挡，CR-V也是如此，中控的用料也符合日系20万元左右SUV的质感，中控屏幕不大，但操作比较顺手，左侧的快捷键使用很方便，右侧是屏幕的显示内容，下方的按钮是空调，使用很便捷。很多合资车型为了追求所谓的科技感，例如刚上市不久的福特锐界，中控屏非常大，但是使用起来并不便捷，但是对于皓影的尺寸方面来说，中控屏确实小了一些。
内饰配置
搭载有HUD抬头显示，采用玻璃升起的设定，并非直接投在挡风玻璃上，左侧的按钮包括碰撞预警，车道偏离的开关，也能调节hud显示的高度，同时方向盘的按键比较丰富，中控的电子手刹，AUTOHOLD，SPORTR、ECO、EV按键，EV模式就是尽量用电来行使。打开扶手前方的盖板，里面有1.0A的USB输出的充电电源，两个杯架和放手机的储物槽，使用起来非常方便，打开中央扶手箱， 层有无线充电的面板，第2层空间不大，但是里边有一个12伏的电源以及支持2.5安充电的USB接口；
座椅看上去非常软和，乘坐感受软硬适中，主驾驶支持8向电动调节以及四向腰托调节，副驾驶依旧是日本车的那种特性，只支持4向的电动调节，这台车有一个非常大的全景天窗，通过上方的开关可以打开天幕，整体还是非常透亮的，司机的右上方还有一个观察镜，同时也可以当成眼镜盒来使用，里面可以用来放置眼镜，同时还可以通过镜子观察后方儿童的情况。
乘坐空间
笔者的身高在1米78左右，前排的头部空间还有一拳有余，比较充裕，后排腿部空间还有两拳，头部表现不错，顶配车型后排配置非常高，有侧面的遮阳帘和座椅加热，三档后排座椅加热，中央扶手上还有一块屏幕，显得非常高级，但对于实用性来说，就是控制音响音量、换台以及控制天窗的开启，都是比较基本的功能，并非娱乐系统，后方有两个杯架，中央头枕也有配备，后排搭配空调出风口，下方有两个2.5A的USB接口，这也是支持仰角调节的，座椅呈现比较贴合的状态，中间地板基本上是纯平的，所以整体空间表现以及后排的人性化设计表现不错。
动力方面
皓影的混动版本，搭载了很多人都了解的本田的i-MMD混动系统，2.0升阿特金森发动机加一台电动机所构成的，这套系统在CRV、雅阁、奥德赛上已经广泛使用，而且好评如潮，尤其是在节油方面，非常的省油，关于这套混动系统的原理，动力总成更像增程动力，通过发动机进行发电驱动电动机，电动机再驱动车辆，所以整体加速非常线性，本质的驱动还是电动机，但是时速超过70公里每小时之后，发动机会通过离合器进行直连，此时就变成了2.0升自然吸气发动机的车型了，因为电动机的功率达到了千瓦，动力表现可以接受，在常用的速度区间中动力比较灵敏，所以实测百公里加速成绩在八九秒左右，如果经常跑高速的话，在高速阶段，作为2.0升自然吸气发动机，车速到达以上的时候，在加速能力相对来说要弱一些。
如果只是用来代步，平时买菜接送孩子，这种动力系统是非常合适的，而且也非常省油，CR-V的混动油耗在6个多左右，算是比较节油的状态了，纯电驱动状态包括发动机直连状态，在动力请求相对不太高的情况下，如果要急加速，发动机和电动机可以一起出力的，无论从加速的敏捷性到发动机噪音，还是全面 1.5T车型的。
噪音控制
本田的噪音控制一直被人所诟病，实际上在跑高速的时候，~公里左右时速的时候，噪音表现是可以接受的，胎噪以及风噪符合紧凑级SUV正常的水平。
驾驶感受
刹车是电控的刹车系统，所以存在能量回收和机械刹车交接的过程，但皓影匹配的非常好，不会在踩刹车的时候感觉到异样，但是如果做丰田的混动车型，还是会有机械刹车和能量回收纠结的突兀感的，新手需要适应，对于一些国产的电动汽车，刹车助力和电助力也有一定的突兀感，这点本田做得非常好。方向盘大小比较合适，握感和粗细以及填充感觉都不错，悬挂还是趋于中性的，SUV作为城市日常代步，不会有很强的颠簸感，买这台车也不会追求特别激烈的操控，整体开起来是很舒服的状态，座椅的支撑性以及方向盘转起来的阻尼力度，油门踏板、刹车的感觉算是恰到好处。
笔者总结
皓影的预售价格为18万起，售价可以参考CR-V的价格区间，应该大差不差，皓影的竞争力还是很强的，外形设计在CR-V的基础上进行了更多的升级，气场更强，同时也符合年轻消费者的口味；再加上CR-V的口碑比较好，空间表现以及节油性和综合体验都还不错，皓影作为CR-V的兄弟车型，很多地方都很相似，同时驾驶感受更像是一台轿跑车，操控性要优于CR-V，再加上配置方面也略有升级，所以产品力要略高于CR-V，算是勉强做到了各方面不输CR-V，如果比较喜欢CR-V或者对CR-V不太满意的话，可以着重考虑一下这台皓影。
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