谈到盾构机相信很多人可能都不了解它，但谈到地铁隧道时，我想每个人都很熟悉。事实上，这个大家伙就是用来挖地铁隧道。有些人很好奇了，盾构机那么大了，它是怎么进出洞的？通常，在隧道机器进入孔或离开孔之前，工人会在两个平台上预留工作井，并且周围区域将用混凝土墙加固以用于机构的组装和拆卸等。同时，工程师还将确定预留工作井中开门的大小和方向。一旦起重机将盾构机器放置在工作井中，它就可以在安装后开始工作。为了确保入口门的准确性，出口门的精度和护罩的阻力，当接近孔的门时，需要在门的混凝土中开设许多观察孔。盾构机器随着千斤顶的力量前进，液压马达驱动切割头的前端连续旋转。在切割头和喷水器的共同作用下，孔门一点一点地破裂和坍塌。紧接着，工人们将清理孔底部的块状物和钢筋。如果土壤太多或土方太大，还会需要小型挖掘机和土方机械的帮助。在后部，工人在隧道中组装预制混凝土段以形成隧道结构。必须说的是盾构机一旦凿出一个洞，既节省了劳动力也更好的加快了速度。但是，盾构机器的价格非常高。进口成本近万美元，我国生产成本我需万美元。由于更换切割头并不容易，价格昂贵，加上维护成本高，盾构机一般用于挖掘长距离软土质地工程。至于火车隧道，山脉都是硬质矿石，隧道长度相对较短。通常，不使用盾构机。
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