年5月24日凌晨，当我们还在熟睡之时，处于南玉高铁跨黎湛铁路特大桥施工现场的工人们已经在深夜中成功完成南玉高铁首座双线、最大跨度T构转体桥跨黎湛铁路特大桥上跨黎湛铁路57°转体任务，为后续全线双线转体桥建设提供了成功数据支持，同时也为南玉高铁早日建成、早日通车奠定了坚实基础。
值得一提的是，本次转动的转体梁重吨，长99米，是全线最长的双线转体桥。从3时40分到4时48分，共耗时1小时8分，转体梁顺利完成57°转体。在这一过程中，有几个施工工法值得我们学习借鉴。
准备工作1、多种先进设备保证转体精确对接：在现场指挥中心的大屏幕上能看到每个部位的实时转动数据，处于一线的工作人员也能根据转盘上布置的刻度编号、速度传感器和摄像头传送的数据，实时监控和调整转体速度，保证转体精确对接。
2、“先建后转”施工工艺确保转体现场施工安全：桥梁转体并不仅仅是简单的移动，还要考虑到转体前后的风险因素，由于南玉高铁需要跨的黎湛铁路特大桥正好位于覆盖型岩溶区，岩溶发育具有隐蔽性和不规律性，同时现场还有高墩施工、连续梁施工、现浇梁施工等多种施工工序不能耽误，“先建后转”不仅可以减少桥梁施工对铁路运营的影响，还能降低施工难度。
观察运作情况3、千斤顶承担了转体梁转体重任，中铁二局集团有限公司南玉铁路项目部正式转体前，利用4台千斤顶对梁体进行称重试验，试转，确保转体过程零风险平稳精准完成。
总之，南玉高铁跨黎湛铁路特大桥转体梁转体施工将智能和人工完美结合，综合应用千斤顶设备和监控系统，确保转体安全，转体过程全面受控，为后续相同施工需求提供了借鉴依据。
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