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被撞受损的广州番禺北斗大桥修好了明日11

来源:千斤顶 时间:2023/5/3
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读创/深圳商报驻穗记者姚嘉莉通讯员张超黄良辉

1月18日,据保利长大工程有限公司透露,被撞受损封闭的广州番禺北斗大桥,将于19日上午11点恢复通车,方便市民春节期间出行。

48小时集结力量驰援

年7月13日上午6时左右,番禺北斗大桥发生货船碰撞事故,导致大桥南岸31#桥墩多处产生严重病害,出现了明显倾斜,存在较大安全风险。事故发生后,北斗大桥采取双向全封闭交通管制,桥下全航道封航。

作为广东省交通应急抢险单位,保利长大第一时间响应抢险号召,连夜召开会议部署抢险工作,火速成立“北斗大桥撞击事故应急抢险工程指挥小组”,24小时内形成了初步抢险方案,48小时内紧急调配70余人、20台套设备就位,实地全面开展各项工作。

“此次抢险施工风险高、难度大、社会影响大,为此,项目部采用设置临时支墩将荷载转移后,对受损结构进行修复的施工工艺,不仅有效降低了桥梁垮塌的风险,还做到对原桥结构扰动最小。”保利长大北斗大桥应急抢险工程项目经理曹昌玉介绍。

项目团队自主完成设计图绘制、建模、受力验算及安全评估,多次召开技术座谈会及专家评审会,历经7次修订、优化关键细节30余处,最终完成了临时支墩施工方案的定稿。

提前3个多月完成抢险任务

为早日完成桥墩修复加固任务,尽早通车方便市民出行,保利长大项目部坚持“不计投入”开展抢险施工。

临时支墩为钢结构,总重超过吨,即使分块分组吊装,单块最大重量也接近吨,此外切除的受损混凝土结构最重也已近百吨;由于北斗大桥所处沙湾水道通航高度受限,大型浮吊船无法进场,且只能利用受损墩上方15厘米宽的桥面伸缩缝进行吊装,又有梁体的阻挡,吊装难度可想而知。

“项目充分发挥保利长大设备资源统筹优势,选择可通航的最大吨位浮吊进行吊装作业,并对吊装步骤、吊装角度、幅度进行沙盘推演,确保万无一失。”曹昌玉表示。

在盖梁施工平台搭设环节,由于空间狭小受限,常规工艺已不适用,项目团队开展临场技术攻关,经过反复对比,最终采用了“桥下底模支架预拼、预定位主骨架钢筋,千斤顶整体提升”的吊装工艺,保障1月上旬前完成盖梁混凝土浇注施工。

同时,项目部成立“党员先锋队”,党员技术骨干始终坚守一线、冲在最前,带领项目全员全力抢抓工期,最终提前3个多月完成了抢险任务。

北斗大桥恢复通车,将有效减轻了附近西樵大桥、沙湾大桥的交通压力,也方便了沿线番禺、南沙市民,两岸市民在交通管制时驾车出行需要40多分钟,恢复通车后仅需5分钟。

审读:孙世建

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