最新统计数据显示：年，内蒙古通用航空短途运输飞行小时为小时，排名全国第一，占全国总量的21.19%。
内蒙古自治区面积广阔，人口稀少，空域资源良好，在全国具有发展通用航空的得天独厚条件。
年4月，国家民航局正式批准根河机场为拓宽通用航空服务领域试点，正式拉开全国通航短途运输的序幕。同年9月15日，根河林业机场通航短途运输实现首飞，在全国率先实现通用航空短途运输零的突破。内蒙古机场集团派遣专业保障团队进驻根河机场，开展通用航空短途运输两个方面的探索工作：怎样建立集约化的地面保障模式，怎样让这种运输方式更契合交通不发达地区人民群众的需求。
年1月31日，作为华北地区第一家按照通用机场标准建设具有短途运输功能的机场乌拉特中旗机场实现顺利首航，标志着通用航空短途运输服务拓展到内蒙古自治区全境。年末，为更好满足通用机场所在地区人民群众的出行需求，内蒙古机场集团在乌拉特中旗机场探索以运输航空航班运营的方式开展通用航空短途运输，实现网上售票，逐渐方便旅客中转。
怎样既能使更多人民群众享受到国家基本航空服务，又做到航空资源的最优配置？借助“十四五”时期民航“干支通、全网联”的政策利好，一个再次升级版的航空网络建设方案——“互联互通”于年在内蒙古应时而生。
内蒙古航空“互联互通”的第一步是实现盟市支线机场间的航线直通，通过开辟“支线+支线”、“支线+支线+首府呼和浩特”、“支线+支线+区外重点城市”等多种方式，使航空运输网络更为通达；第二步是争取通用机场开通到周边更多支线机场的短途运输航线，为选择通用航空短途运输的旅客提供更多的出行机会。“我们要争取开通更多的‘互联互通’航线，提升通航短途运输的便捷度，绝不让我国的通航产业输在草原的跑道上、输在内蒙古的蓝天下。”内蒙古机场集团总经理陈建军说。
根据“十四五”通用航空产业发展规划，内蒙古将推动形成“一核引领、两带推进、四区协同、五网畅联”的通航产业布局，布局东北部、东南部、西南部、西北部四大通用机场群，预计到年建成的通用机场达50个以上。（龚玥）
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