「本文来源：武汉科技报」
本报讯（记者张宇驰通讯员吴茜胡齐齐）8月18日，在由市城投集团建设、中铁大桥局施工的武昌建安街（白沙洲大道—南湖路）上跨铁路工程施工现场，重达1.4万吨的7号墩梁体逆时针旋转83°后，与前一天已旋转到位的6号墩梁体在京广线上方成功“牵手”，共耗时70分钟。
当天中午12时50分，转体开始。在施工现场可以看到，呈“H”形的7号塔墩高高耸立，银白色的斜拉索将塔身与钢箱梁连在一起。在底部，塔墩“坐”在一个转盘上，上转盘上贴有刻度，还缠绕着一圈圈钢绳。随着千斤顶拉动钢绳，转盘开始转动，庞大的塔身和箱梁也随之慢慢移动。千斤顶旁和转盘旁的工人、梁体上的测绘人员等60余人在各自的点位上监控转体过程。
中铁大桥局建安街上跨铁路工程项目总工陈刚告诉记者，项目部先按照塔墩和钢梁的位置搭设支架。钢梁从钢梁厂分节段运输到现场，每个节段重约25吨，通过吊机逐段吊装到支架上，然后焊接成整体。焊接完的钢梁正好位于塔墩上的设计位置。转盘系统在桥墩下部结构施工时就已安装到位。它位于桥墩的上下承台之间，下承台施工完成后，转盘系统内的两块钢球铰组装成整体，再进行上承台施工。
转盘系统由上下两个混凝土转盘和转盘里的两块球铰组成。两块球铰的平面直径均为3.9米，总重10吨左右。两块球铰就像两个叠在一起的碗。钢绞线穿过对角放置的两台千斤顶，缠绕在上转盘上。转体作业时，两台千斤顶一起使劲，拉动钢绞线，上转盘带动上球铰开始转动，这样，仅吨的拉力就能转动1.4万吨的梁体转动，实现“四两拨千斤”。
记者了解到，建安街工程建成后将为跨京广铁路立交工程全面贯通奠定坚实基础，并打通白沙洲与南湖片区通道，行车时间由原来半小时缩短至5分钟。
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