提起“喀秋莎”火箭炮，很多国人都有很深刻的印象，它是二战期间的产物，到今天已经服役83年之久，它是一款车载自行火炮，在服役期间，为苏联立下了汗马功劳，在朝鲜战场上它有不俗的表现，有人形容它的发射速度，就如同吃了泻药一般。它的 度不高，但是它同时齐射威力极度震撼。今天就和大家一起了解一下，这款明星级的“喀秋莎”火箭炮。
“喀秋莎”研制过程
第1次世界大战爆发之后，苏联的飞机武器装备威力不足，为了解决这个问题，就开始了对火箭弹的初步研发和设计，年专门研制火箭的苏联，第二中央特别设计局正式成立，这期间设计师们先后研制出，可以稳定飞行米的固体燃料火箭和射程达米的火箭弹，以及PC-82型82毫米和PC-型毫米航空火箭弹。
在这一背景下火箭弹发展正式步入正轨，年10月，火箭炮车载实验开始，以6×6载重卡车为平台，搭载多枚火箭弹进行实验调整。年3月，苏联沃罗涅日工厂，通过载重汽车底盘上，安装8个导轨式定向器的BM-13-16试制成功。这种定向器，可以在上下分别挂装1枚火箭弹，最多的状态下，BM-13火箭炮共可以挂装16枚毫米尾翼式火箭弹，随后进行了多次测试任务，经过多次测试过后，BM-13火箭炮，特别适合打击，暴露的密集敌有生力量集结地，野战工事，集群坦克火炮。
在年BM-13型卡秋莎火箭炮，已经试生产了6套，在后面的几年中，进行了多次的生产装备。
“喀秋莎”的整体性能参数
“喀秋莎”多管火箭炮，采用在载重汽车底盘上，安装火箭弹发射导轨的结构方式，可以轻松达到机动行驶，固定发射的作战目的。卡秋莎火箭炮底盘后部，有两个手动千斤顶，在用于发射火箭炮时，炮手要将千斤顶放下固定，因此可以有效保证发射平台的稳定性，发射装置位于驾驶座舱内，由一名炮手负责操作，发射期间不仅可以单发，还可以连射或者齐射，在实战期间，采用汽车底盘的轮式，BM-13火箭炮，在泥泞路况下，越野机动性不够，还开发了一种履带式的火箭炮。能够搭载毫米火箭发射架的履带底盘，只有T34坦克，在这样的条件下没能使用上。火箭炮车体的动力方面，主要采用了一台普通的柴油发动机。
年随着美国，正式加入第2次世界大战，大量的美元物资运抵苏联，这期间就包含有多种运输车辆，苏联后续生产的卡秋莎火箭炮，就采用了美国通用的GMC型6×6卡车底盘，这一卡车性能比苏联的卡车更好，安装一台GMC型6缸发动机，功率91.5马力，有效地提高了BM-13型火箭炮的行驶速度和 行程。
“喀秋莎”BM-13型火箭炮，车体全长6.40米，全宽为2.3米，全重达5.2吨，有8个工字型发射导轨，组成的发射架，每个发射导轨上下可以卡住两枚M-13型毫米火箭弹，每台BM-13型火箭炮，同时可以挂载16枚火箭弹，炮弹长毫米，重42.5公斤，初速70米/秒，高低射界7o--45o，方向射界左右各10o， 射程7.9~8.8公里，每次装填弹药，需要5~10分钟。
在很短的时间里可以形成密集打击的能力，由于避免了，炮筒发射火箭弹膛压高和高度加速的应力效应，采用导轨发射的火箭弹，在发射时承受的加速也变小许多，火箭弹的弹壁，为较薄材料制造，增加了弹药的填充量，就这样毫米火箭弹的威力，几乎可以媲美毫米的普通炮弹，非常适合打击暴露的敌有生力量集结地，野战工事及集群坦克火炮。
在二战后还研发了不同口径的多种型号，包括口径82毫米的轻型火箭炮，以及毫米的超重型火箭炮。在服役期间，卡秋莎火箭炮，一般都是采用组队执行任务，原因就是“喀秋莎”火箭炮，单车杀伤力不是特别大，需要多车联合执行任务。
正是因为“喀秋莎”火箭炮，在一起发射的情况下，数量的优势轻松你补精度的不足。
“喀秋莎”经典战例
年7月14日，苏联的 “喀秋莎”炮兵连，在斯摩棱斯克前线，隔着奥尔沙河，向对岸的德军进行了疯狂打击，刹那间枚火箭弹，直冲德军占领的火车站，遭受猛烈攻击后的德军直接被炸懵了，随后“喀秋莎”很快的撤出阵地。
年2月，苏联军方在当时获得了斯大林格勒会战的伟大胜利，这期间共有门“喀秋莎”火箭炮参战，在战斗中发挥了巨大作用。
后期卡秋莎火箭炮，进行了多次升级，年7月17号，在一次战役中苏军投入了12门安德柳莎火箭炮，对德军进行了发齐射，对德军造成了毁灭性的打击。
第2次世界大战结束时，苏军已经拥有了7个火箭炮师，11个火箭炮旅，以及38个独立火箭炮营，一大半的火箭炮都是BM-13火箭炮，苏联红军的火箭炮部队，成为整个炮兵中 威力的部分。
在抗美援朝期间的上甘岭战役中， 的一个团装备了24门“喀秋莎”火箭炮，向敌人进行了发射，一次齐射可以发出枚火箭炮弹，在这次战役中， 的卡秋莎火箭炮部队，共参加了大小战役30多次，发挥了极其重要的作用。
战场上卡秋莎火箭炮，可以满足打了就跑的优势，这样可以有效的避免敌人的攻击。
苏联后来又研发了“冰炮”等火箭炮，但是截止目前为止，“喀秋莎”火箭炮还在服役使用，不知道俄罗斯会把它用到什么时候。
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