我国皮卡品牌不少。但20余年经久不衰，历经市场考验，产品遍布全国的，并不多见。郑州日产是其中的佼佼者。其中，以经济实惠为主题词的锐骐皮卡，在款车型当中，对安全、便利、外观等方面，进行了升级与革新。
郑州日产的皮卡，可谓一高一低。较为时尚的，是纳瓦拉——不仅外观与内饰很时尚，配置也很时尚；较为经济的，是锐骐。锐骐皮卡自年推出后，虽然历经几次改款，但坚固、可靠、动力强、价格合理等特点，始终传承。
所谓经济，只是针对车主而言。厂家对它并不马虎。据介绍，锐骐皮卡经历了整车万公里严苛工况的可靠性及耐久性测试。而它的入门级车型，指导价仅为8.58万元。
皮卡用途之一：商用。
20多年前，郑州日产的皮卡主要活跃在石油、通讯、电力、矿山等部门，后来，逐渐延伸到私人用户。比如在云南西双版纳普洱茶产区，茶农们就特别喜欢它，只需几个月的收入，买辆这样的客货两用车，乘坐、运输全有了，特别实惠。所以，那一带诞生了许多“皮卡村”。
皮卡用途之二：私用。
再往后，皮卡又被一些爱好者看中。有人把它当作牵引车，拉着房车、摩托车、摩托艇出去玩，也有人把它当成越野车。毕竟，它有强大的越野性能与承载性能，开着它钻山沟，怎么折腾也不心疼。不像那些名牌越野车，沿着柏油路跑趟新疆，回来后都得花1万多块钱做保养。太娇气。
还有一种更为新颖的玩法，也需要皮卡——在郊外租块地，办个家庭微型农场。
我就是这么做的。下面这张图，是租地后头一年的系列照片。从除草开始，接着是施肥、翻地、打垄、播种、浇水，两三个月后，陆续收获——摘几个西红柿，用榨汁机给自己做一杯果汁，新鲜无比。每逢节假日，坐在自家的田园间，那叫一个享受。根本用不着挤在稠密的车流当中，去郊外寻找农家乐。
在这样的氛围中，无论是采购有机肥，还是添置农具，各种运输的需求比较多，有辆皮卡，自然是最好的。
总之，皮卡的作用很多。除了大家都很熟悉的商用，对于私人来说，靠它可以获得更多乐趣。接下来，具体看看这辆款的锐骐皮卡。
锐骐皮卡——外观很“雄性”。
锐骐皮卡的车头，看上去挺威武，很有力量感。方方正正的中网，与方方正正的前灯，营造出一副四平八稳的态势。
细节之处，则是富于变化，看上去很精致，也很和谐。
车头底部，靠前部分是一块银色护板，再往里，是一块带有加强筋的钢板——在烂路上，拥有这样的防护很有必要。
宽大的轮眉，是个纯粹的装饰品，借此烘托出一种力量感。
轮胎方面，柴油版和汽油长箱版配备了毫米宽的16寸胎，汽油标箱版装备的是毫米宽的15寸胎。铝合金轮圈为标配。
侧面踏板是豪华版的配置，它不仅是为了视觉效果，更为使用提供了便利。
皮卡的核心价值：货箱——分为标准和加长两种。
锐骐皮卡的货箱分为两种：标箱与长箱。价格相差元。它们的宽度（毫米）与高度（毫米）一致，载重量（千克）也一样。区别在于货箱长度，标箱版为毫米，长箱是毫米。
货厢上的防护架，分为3种。标准版配备的是护栏型防护架。豪华版则配备带有外绳钩的新造型。此外，还有一种圆管型防护架，供选装。
内饰分为两种——双色与单色。
款锐骐有两种内饰：单色与双色。此次我试驾的车型为单色。虽为单色，实际上也有变化——中控台上部为深黑。其余部分是浅黑，靠下部分还有根银色饰条，与方向盘搭配的很协调。
以配置而论，款锐骐分为标准与豪华两款。
标准版的主要配置是：铝合金轮圈、电动后视镜、中控锁、遥控钥匙、USB接口、行车电脑显示屏、前排中间扶手、后排座折叠、四门电窗、手动空调。
安全方面的配置是：前雾灯、后雾灯、大灯高度可调、方向上下可调、刹车防抱死、制动力分配、倒车雷达、驾驶员正面气囊。
低配也拥有倒车雷达——款锐骐在安全方面的配置增加较多，是个亮点。
我试驾的这辆车，是标准版，中控台上只有收音机和SUB接口。如果是豪华版，此处会升级为7英寸液晶屏，具备手机互联、倒车影像等功能。此外，豪华版还装备了车身稳定控制、胎压监测、副驾驶正面气囊、多功能方向盘、仿皮座椅、蓝牙电话等配置。
内饰材质与人性化设计，都有亮点。
通常，售价便宜的皮卡，给人们的印象，是纯粹商用，粗糙点儿无所谓。这款锐骐虽然也是8万多块钱的便宜车，但内饰有进步，看上去精致了一些。
人性化设计同样有所增加。比如，中控台一侧是放置手机的储物格，另一侧是存放通行卡的插槽，非常实用。
再比如，4个车门处的储物槽，均能很稳妥地放置水杯。
后排座的空间与舒适度，有所提高。
锐骐标准版的座椅，理应为黑色织物，可我试驾的这辆标准版却是双色皮质座椅——也许是选装所致。不管怎么说，驾驶位置较高，椅面高矮可调，这两条都是优点：一方面在路上更有优势，一方面对安全有利。
后排座的伸腿空间不错。即使是第5人的乘坐位置，最小间距依旧有毫米，地板凸起很矮。
椅背可以向前折叠，后面有一定的储物空间，用来放置工具、千斤顶、三角板、灭火器等。
动力分为汽油与柴油——柴油机更有劲儿、更经济。
锐骐皮卡的动力，分为汽油与柴油。汽油为2.4升自然吸气发动机，柴油为2.5T柴油机。以入门级车型为例，汽油机与柴油机车型售价相差元。我试驾的是柴油机车型，最大功率千瓦，最大扭矩牛米。尤其值得一提的是，最大扭矩输出范围是-转。
转速如此之低，扭矩却如此之大。这是柴油机的突出亮点。很早以前，日本和德国都有柴油轿车进入我国，遗憾的是，这种经济实惠且环保的动力，在我国没能发展起来。事实上，驾驶柴油皮卡，有一种沉稳有力的感觉，我很喜欢这种感觉——这也是一种驾驶乐趣。
伴随着柴油机特有的“嗒、嗒”声响，稍一给油，即使是满载，车子也能轻松起步。时速80公里时，转速约为转；时速公里时，转速约为转，非常轻快。
转速低，油耗自然低。再加上6速手动变速器，效率更高。试驾2天之后，仪表显示的平均油耗为6.5升。
四驱车型乐趣更多。
无论是汽油还是柴油，无论是标准还是豪华，锐骐皮卡都有两驱与四驱，以汽油版为例，两驱与四驱的价格差异是1.6万元。这款分时四驱还拥有低速挡，扭矩被进一步放大，通过性能更强。
柴油版的最大爬坡度是40%，底盘最小离地间隙毫米，接近角与离去角分别为30度和20度。再加上四驱低速，使得它的越野性能，与真正的越野车，基本一致。
对于越野爱好者来说，市面上的越野车，可选范围并不大。尤其是20万元以内的越野车，品种更为稀少。家里如果已经有了轿车，想玩得疯狂一些，来辆皮卡，是个不错的选择。反正买它是为了在郊外玩，不让进城也无所谓，关键是上牌很容易，不用参加摇号（特指北京）。
试驾皮卡时，一位家在河南的大叔，围着它里里外外看个没完。当他得知这辆车落地不足10万元时，感慨不已——为了儿子结婚，节衣缩食地赞钱，盖房之后，又拿出15万，买了辆轿车。当初要是买辆这样的车多好呀。又能坐人，还能拉货。实惠。不像轿车，中看不中用。
当然，根据需求不同，有人将皮卡视为商用车，买它就是为了干活；有人则把皮卡视为更实惠的越野车，买它就是为了娱乐。无论需求是怎样的，性能好、品质好、价格公道的锐骐，是个不错的选择对象。
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