自卸车在长时间的发展和改进，针对不同的运输工况也衍生出了一系列的配置，并且还可以自选配置、定制车型，就车辆举升方式这一方面来看，还是原理基本都卫改变，只不过自卸顶的设计分化为不同的种类，以适应各种不同的运营工况以及载重量，下面就让我们来看一看液压不同的分类及其特点。
1、前置式液压顶前顶式自卸车简介前顶式自卸车，顾名思义，伸缩油缸安装于驾驶室和车厢之间，通过顶升车厢前端进行卸货。相对于腹顶式自卸车，前顶式自卸车存在不少优势，如油缸前置，力臂较大，同样规格的油缸可举升更大吨位的货物、油缸安装空间不占用底盘高度，可降低车辆重心、安装和维护空间较大等，故在中重吨位的自卸车应用较广。
前顶式自卸车液压系统主要由气控先导阀、角度限位阀、多级伸缩油缸、气控换向阀、齿轮泵、油箱及附件等组成。通过操作驾驶室内的气控先导阀，实现气控换向阀的左、中、右位实现伸缩油缸下降、中停、举升。其中伸缩油缸为多级柱塞缸，气控换向阀切换后靠重力下落。角度限位阀可保证货厢在最大举升角度时卸荷限位，防止货厢举升角度过大而造成翻车或拔缸。
上述为传统的前顶式自卸车液压系统，现在一些自卸车厂家结合应用工况和安全，做了一些改型，如增加电控气液来提高操作性；增加液控单向阀提高中停可靠性；增加单向节流阀提高下降稳定性；增加管路防爆阀提高管路安全性；增加防自顶，行车和顶升互锁措施等。
不过卡友们应该知道，没有完美的装置，前置液压顶也存在着一些缺陷，前顶式自卸车液压顶油缸活塞行程长，对于卸货的场地高度有所限制。
而为了避免液压油管的距离过长，所以一般前置顶的液压油箱都放置在驾驶室后面车厢前部，占据了一部分的空间，在车身总长上面占据下风。
前置式液压顶的支撑面为车厢前板，通常都会用一片厚铁板将液压顶支撑点紧紧锁在上面。
为了配合前置式液压顶的组装，货箱前板都是用一块加厚铁板将液压顶固定点紧紧锁上，这可是支撑“杠杆原理”的主要支点，不可有一丝偷工减料，为了追求出色的液压能力，载重量在25-30吨及以上，常见的后八轮、前四后八、前四后四自卸车都比较多装配前顶自卸。2、中置式液压顶
中置式液压顶又分为：双缸液压中顶，简称：双顶，和卧式单缸液压中顶。
（1）中置双顶，在较短自卸车货箱情况下用双顶，可有效降低车辆重心，以及增加起顶时的稳定性能。中置双顶一般都是单桥自卸车的标配，重量轻、重心低，成为很多客户选择中置双顶的理由。中置式液压顶的支撑面，一般在车型的前中部位，条件允许的话安装位是越前越省力。
因为液压顶的整体重量都分布在大梁以下部分，液压油箱也一般在大梁内的空间，整体重量都在较低的部分，自然而然重心要比前置式液压顶来的更低一点，对于经常跑一些颠簸坎坷路段，中置式的优势就发挥出来了。
（2）卧式单缸液压中顶，简单实用，性价比高，耐用不容易损坏。称为工程顶的中置式液压顶，又因为它收缩状态的时候是卧在车辆大梁内部，所以又称为卧式顶。卧式顶的支撑面一样是在车厢的前中部位，但是因为自重的原因，比较少被公路运输取向的车辆选择。但是在工地、重货物上面，卧式顶的可靠性以及起顶能力是相当优秀的，对比前置式液压顶的卧式顶，还能节省不少空间。之所以被称之为卧式液压顶，因为它收缩状态下是“卧躺”在大梁内部，所以才会被称为卧式顶，相比中置式双顶来说，它又节省了不少空间，不过在重量方面，还得中置式双顶更胜一筹，也是由于自重的原因，卧式液压顶在后期基本被中置双顶取代。对于工地、重载公路运输车来说，卧式顶的可靠性与起顶能力都是相对优秀的，相比前置式液压顶也能节省不少空间，只不过它的定位有些尴尬，轻量版不过中置双缸液压顶，起顶能力与耐久度也不如前置式液压顶，所以被对手“前后夹击”，亮点渐渐磨灭。
早期更有许多“百吨王”，采用的是组合式的液压顶，利用前置液压顶、中置式液压顶以及单缸卧式液压顶的组合能力，一组液压顶强强联手，很大程度提高车辆的起顶能力以及平稳度，当然这是在特定工况下使用，一般的公路运输车是见不到这样装配的。
3、侧翻式自卸液压顶
记得前两年闹得沸沸扬扬的“后翻自卸风波”，大批量的平板自卸挂车被淘汰，在闽南地区取代平板自卸挂车的是大量的侧翻自卸挂车，相比常规的后翻自卸挂车来说，侧翻自卸挂车的可靠性、稳定性更为突出。
由于车厢长度的缘故，常规后翻自卸顶需要配备1.7米以上的液压顶才能胜任制造倾斜角的能力，所以自卸顶节节攀升的设计，到尾段已经是十分细的液压顶了，对于起顶横向平稳度不利，也能发现许多实际案例，前顶后翻自卸车，只要货箱稍微一歪，如果没有及时控制起顶角度，基本上液压顶就承受不住横向的倾斜力，伴随着货箱一同倒下了。
因此为了满足更多用户的需求，像砂石、煤炭、熟料等运输领域，许多运输户都配备了侧翻式半挂车，而侧翻式自卸车的自卸顶长度就短了许多，光看底座外观甚至有些类似大型千斤顶，整体长度不足中置液压双顶的一半，呈一字排开安装在货箱的底部。
虽然它的外观看起来十分细小，可是承受力却值得认可，对于一些11.5米、13米等长挂车来说，侧翻式液压顶对于货箱的刚性更有保障，同时在尾部配合上一个移动的支腿，也可以在卸货时方式货物埋轮胎，卸完货后将货箱横向挪动，就可以灵活脱离石料堆了，过一些窄路时也能提供便利。
经过多年的发展，液压自卸顶的结构已经较为成熟，在选择液压顶时也建议选择大品牌、高知名度的产品，可靠性与后期维护都会比较可观，同时按照自己的运营工况以及载重量来选择适合自己的自卸液压顶。
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