4月22日，南玉铁路首座跨越铁路转体桥——那舅特大桥跨越湘桂铁路转体桥顺利完成转体，标志着项目建设取得重大节点突破，为后续全线的转体桥转体施工积累了宝贵经验。
那舅特大桥跨湘桂铁路转体桥转体前
那舅特大桥跨湘桂铁路转体桥转体后
南玉铁路那舅特大桥跨越湘桂铁路转体梁为混凝土T构，重吨，长84.6米，桥面宽12.6米，需逆时针旋转65度上跨既有湘桂铁路。转体桥墩身距离铁路仅有12米，存在施工技术难度大、安全风险高等困难。为确保转体桥顺利转体和铁路营运线安全，那舅特大桥跨越湘桂铁路转体梁施工采用平行于铁路悬灌后平衡转体施工方案，即先异位完成浇筑，在铁路夜间“天窗期”内转体对接。同时需进行称重平衡试验，测试转体部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系数等参数，实现桥梁转体的配重要求。转体球铰采用具有体积小、刚度大、承载能力高、转动力矩小等转体设施一体化模式（RPC）活性粉末混凝土钢组合球铰，大幅度降低现场施工难度，加快施工进度，有效提高施工质量和施工安全性。
年4月22日
0时40分
现场施工人员开展转体施工前期准备工作
攻坚突破小组正在记录转体桥转动读数
4月22日0时40分，在两台连续千斤顶及牵引索的拉动下，转体梁转体角速度按照不大于0.02rad/min开始徐徐逆时针旋转，每1分钟约转体1度，并实时监控转体前后及转体过程中梁体根部应力与变形，桥梁线形，转体平衡情况，上下盘应力情况，球铰应力，梁体不平衡弯矩的配重及转体的线速度快慢对转体运行平稳的影响，及时为转体平稳、顺利、安全运行提供方案控制依据和保证手段，最终顺利完成转体桥的优雅“转身”。
全线6处跨越铁路，5处采用转体法
南玉铁路全线共有6处跨越铁路，其中5处采用转体法施工，除此次跨越湘桂铁路外，还将分别跨越南宁动车所、黎钦铁路、黎湛铁路，跨越既有铁路转体桥施工是南玉铁路的重难点工程。
福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥
那宽特大桥跨黎钦铁路转体桥
跨黎湛铁路特大桥转体桥
下一步，南玉公司将持续加强施工安全监管、强化现场施工监控，确保施工安全和质量的前提下，高效有序推进剩余4座转体桥施工，根据中国铁路南宁局集团公司批复施工“天窗点”时间安排，及时做好施工组织，于今年5月至10月陆续完成转体施工。
来源
广西铁投集团
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