最近，佛山一辆小轿车在转弯的过程中因驾驶员操作不当，竟然成为货车的“千斤顶”，现场画面让人瞠目结舌。
00:201月16日晚，佛山交警接报称，辖区G国道沙龙路丽星路口，一辆大货车和一辆小轿车发生碰撞。
接报后，民警赶到现场发现，一辆尾部悬空的大货车停在红绿灯路口，一辆白色小轿车侧翻并被卡在大货车右侧车尾处，所幸事故中没有人员受伤。
由于G国道车流量大，为了防止二次事故发生，民警立即摆放安全提示标志并对现场进行勘查。
经调查得知，事发时，大货车在转弯车道掉头，小轿车在直行车道左转弯，正好处于大货车视线盲区内，两车在路口处发生碰撞。小轿车身不由己被大货车拖着转弯，最后整车侧翻像“千斤顶”一样将大货车尾部支起。
事发后，小轿车司机自己从车内爬了出来。
民警现场勘查完毕后，依法认定小轿车司机操作不当负事故的全部责任。
无独有偶，近日，佛山高明的周伯（化名）也因驾车时驶入大货车视线盲区，险些丧命。
事发当日，周伯驾驶电动自行车和朋友赴约。因为赶时间，在途经明国路和凤凰路路段时，周伯决定驶入机动车道。
红灯过后，周伯从最中间的机动车道窜出，由于未仔细观察周围情况，一下子就冲到了前面，进入了大货车的视线盲区。
这时，大货车开始加速，周伯被撞倒并卷入车底。
大货车司机发现撞倒人后马上刹车并拨打报警求助。民警到达事故现场后，发现周伯的电动自行车已被彻底压坏，个人物品散落一地。
所幸周伯在事故发生时佩戴了头盔，头部并未受到重创，但是全身多处擦伤，被夹在两个车轮中动弹不得。
结合周伯的身体状况和现场情况，民警和大货车司机决定辅助周伯从两个车轮中慢慢挪出车底。
很快，周伯成功从车底脱险。经医生诊断，周伯腰骨骨折，需穿戴腰椎固定器3个月。
车辆在行驶过程中或多或少存在视线盲区。
大货车由于车体大、车身重、制动距离长等客观原因，视线盲区区域比家用轿车更大。
而大货车在转弯时因内轮差形成的“死亡弯月”区域更不容忽视，误入这一区域的行人、非机动车极易遭到大货车后轮碾压。
内轮差“死亡弯月”
1、定义
车辆转弯时，内前轮转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上，两轮转弯半径之差，称之为内轮差。
2、危险性
若处在内轮差区域，极有可能已避开转弯车辆的右前轮，但无法避开右后轮，造成被撞倒、卷入车底遭碾压等事故。
你以为大货车转弯是这样的↓
其实大货车转弯是这样的↓
交通参与者绝不能停留在内轮差盲区中↓
警方提醒
为避免惨剧的发生，非机动车或行人一定要远离大型车辆。一般来说，车身越长，形成的轮差就会越大，“死亡弯月”区域也随之扩大，这时尽量不要超车，保持两车间的纵向间距。
1、非机动车和行人
在道路上通行时，应尽量和大货车保持足够的安全距离。特别是在交叉口，要特别注意右转的大货车，不要抢先超越正在转弯的大货车，不要让自己处于大货车内轮差“死亡弯月”区域内，防止发生碰撞事故。
2、大货车
转弯前应及时减速，多观察周围情况。一定要小心慢行，不要抢行，保持低速，多观察车身周围的情况，确保车身周围没有危险因素再前行，可在一定程度上避免此类事故。转弯时尽量转大弯，与人行道、路缘石保持一定安全距离。加装盲区摄像头或者凸面小圆镜，减少视线盲区，在行驶过程中多注意观察。一旦出现事故，及时刹车。
广大驾驶人在通过路口、转弯时，一定要加强安全意识，和大货车保持安全距离。
来源
广东交警、佛山市公安局、广州从化公安、深圳交警权威发布
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