最近几年，汽车行业正在经历一场深刻的变革，说是百年未有之大变革也不过分，市面上的新车屏幕尺寸越来越大，智能化体验越来越丰富。但同时我们十分熟悉的一些汽车“基础”配置却在快速消失，比如备胎、手动挡、车内物理按键，这真的是一个值得令人庆幸的趋势吗？
8.备胎——是怕我们不会换吗？
不知道大家发现没有，99%的新能源车都没有备胎，这是因为硕大的电池组占据了整个底盘，没有空间留给备胎了，同时去掉备胎还能减重提升纯电动车非常宝贵的续航，取而代之的是一盒“补胎液”。
而这个趋势已经“传染”到了传统的燃油车上了，除了宝马为代表的“防爆胎”车型，新款的沃尔沃XC60、标致、讴歌CDX等车型都取消了备胎。一旦在路上扎钉子或爆胎了，只能等待救援了，花费不菲还耽误时间。
不过也有一个客观原因是：会换备胎的司机越来越少了。如果时间回到20多年前，你会发现那时候司机人均修理工，常见故障都能自己解决。而现在随着年轻司机越来越多，很多人雾灯在哪都不知道，转向灯和雨刷都能打错，更不用说用千斤顶换备胎了。但对于有一些机械知识和动手能力的老司机来说，备胎的缺失无疑是一种遗憾。
7.DIN标准尺寸音响—厂家娱乐系统效果不行，还不如装CD机
不知从什么时候开始，汽车上的屏幕是越来越大，但大家用的最多的其实还是听音乐和导航，而且往往会发现手机更好用，上车的第一件事就是连手机蓝牙，苹果的CarPlay成为一个很大的卖点甚至要花钱选装，这个时候很多人开始怀念起那个能放光碟的CD机时代了。
DIN标准尺寸的音响是德国年推出的一种标准，一般德国车和国产车是1DIN的尺寸，日系车是2DIN双层形式，如果车身预留了标准DIN尺寸的接口，后期改装也非常容易。同时CD机的音质要更好，毕竟网络上的歌曲要么需要会员要么流量不够，音质往往不高。
6.小尺寸进气格栅——对“大嘴”已经审美疲劳了
汽车的设计按道理来说应该是百花齐放的，但今天在汽车前格栅方面却出奇的统一，全部都是尺寸巨大的“大嘴”式设计，其中宝马算是一个典型的代表，全新的M3、M4的“深渊巨嘴”确实一下子难以接受，有人调侃到了年的宝马车就只剩一个巨型的格栅了。
雷克萨斯也是这方面的代表，本来雷克萨斯LX的前格栅已经够大了，但最近几天上市的LX又把前格栅扩大了一圈。其余的代表车型还有丰田亚洲龙、捷尼赛思G80、吉利帝豪L等，不知道这种设计能不能经受住时间的考验，10年20年后是否依然耐看。
5.圆形尾灯——时尚是一个轮回
其实对于R35GT-R的前脸造型个人一点都不喜欢，比不上R32和R34，但尾部依然保留了四个圆形大灯，依然非常性感。
但现在还保留圆形尾灯的车型已经快绝迹了，其中包括法拉利，无论是、还是拉法，圆形尾灯都是最经典的印象。不过法拉利在解除与宾尼法利纳的合作后开始自己设计，Roma、SF90的前脸都非常好看，但是尾灯变成了非常扁平的椭圆，看起来有些令人遗憾。另外大众的一些经典车型的圆形尾灯也令人印象深刻，如曾经的迈腾、高尔夫以及CC。
4.V8发动机—电机能替代2个4个缸吗？
虽然我们已经习惯了1.5-2.0L排量的发动机，但是相信大部分的DreamCar都是一台V8或V12引擎的车辆，但时间进入年，V8发动机开始大规模消失。首先是在超跑圈，法拉利和迈凯伦分别推出了GTB、Artura两款V6引擎的全新超跑，这在以前恐怕是不敢想象的，一台超跑竟然只有6个缸，而此前玛莎拉蒂的最新超跑MC20搭载的也是一台V6发动机。
另外不久前发布的雷克萨斯LX也由之前的5.7L8缸发动机转为了3.5T6缸车型，宾利也推出了V6插电混动的添越，并即将把这套动力移植到飞驰上，虽然有了电机的加持后，其性能可能还有所提升，相信很多人不在乎那零点几秒加速的提升，多两个气缸才是正解吧。
3.物理按键——盲操真的很重要
出交通事故绝大部分都是因为司机分心，除了打瞌睡、酒驾之外，最大的一个诱因就是看如今车内大大小小的屏幕，并且很多重要的功能，比如空调、换音乐都集成在了屏幕上，典型代表就是特斯拉了，甚至连仪表盘都没了。这样大大分散了司机的注意力，而传统的车型中，这些常用的功能都有对应的物理按键，基本看两眼就能上手了。
不过现在很多新车上都有了智能语音控制，某种程度上缓解了没有物理按键的尴尬，提升了驾驶的安全性，不过语音控制各家水平参差不齐，而且很多时候还是按键来得更轻松顺畅。
2.柴油车——省油劲大YYDS
除了皮卡和一些商用车，目前市面上能买到柴油乘用车的已经是个位数了，但如果你开过柴油车，肯定会对它低扭的爆发力以及油耗印象深刻，笔者拿完驾照开的第一台车便是一台南京依维柯的面包车，2挡起步无压力。
另外对于很多越野老炮来说，柴油车强大的低扭无疑是比汽油车更强大的存在，奔驰G级的军用版一直都是柴油车型，目前市面上还有几款柴油车越野车，且买且珍惜吧。
1.手动挡——便宜耐用还有驾驶乐趣
近期大众集团宣布到年将彻底放弃手动挡，对于一些考C2驾照的新手司机来说可能没啥感觉，但对很多老司机来说，手动挡才是首选，除非是在城市里走走停停地的堵车，不然手动挡有以下几大优势。
首先是便宜，一般手动挡相比自动挡要便宜1-2万块钱，尤其对于10万以内的车型来说这个差价还是挺重要的；第二是很多廉价的CVT、双离合甚至是AT变速箱体验并不好，尤其是干式双离合，这样还不如手动挡，况且手动挡还更耐用；第三是手动挡如果开习惯了，比自动挡更省油，油价越来越高，能省一点是一点；最后手动挡确实更有机械感和驾驶的感觉，很多二手跑车手动挡的价格还比自动挡高不少。
对于手动挡的消失其实还有一个客观原因是电动车的普及，但对于燃油车来说，还是希望厂家保留这个选项吧。
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