据统计，新建桥梁中95%以上都是预应力桥梁，张拉作为预应力技术的关键环节，其施工质量的好坏，会直接影响桥梁的耐久性，不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前加固，严重的甚至突然垮塌。为解决上述难题，湖南联智智能科技有限公司研发人员关关难过关关过，步步难行步步行，发明了预应力智能整体同步张拉技术及设备，切实保证了桥梁的结构安全。
01
困局
斜拉桥、悬索桥、系杆拱桥等的拉索张拉和调索施工，一直由人工操作，虽然操作师傅会认真负责，但是手动操作的精准性、读数的精确度还是令人担忧。操作稍稍缓慢一点，液压油表的指针就多走了一两格，千斤顶力值加大了几吨甚至上十吨；偏左看读数，力值没到就停机了；偏右看读数，力值到了还在继续加油，造成力值偏大。条件好的一次张拉3对拉索，条件不好的一次只能张拉1对拉索。
拉完第一批拉索更换成第二批拉索张拉，等第二批拉索拉完，之前第一批拉索的力值又产生了变化。拉索之间力值大小相互影响，环环相扣，真让人抓狂！为了让力值接近目标值，怎么办？反复调索，循环张拉！一遍又一遍的捋……调到最后，拉索力值勉为其难，而时间却大把的流失了。对工程而言，时间就是效益，时间就是金钱！工期的拖延，不仅带走了效益，还带来了更多的安全隐患。
02
破局
联智智能想工程人所想、急工程人所急，苦心钻研，经过多次尝试后，终于皇天不负有心人，成功研发出了智能整体同步张拉系统。全桥每根拉索配备一个智能千斤顶，利用智能设备控制，将拉索一次张拉到位。无需反复调索，节省大量时间，实现索力与线形的精准匹配，解决了多年来困扰工程人的拉索张拉调索施工难题！
预应力智能张拉技术及设备的推广应用，避免了传统预应力施工技术完全由工人肉眼判断、手动操作、人工记录，误差值无法控制，数据易被篡改的问题，明显提高了预应力桥梁结构质量，保证了桥梁的安全性和耐久性。那这项技术能给工程带来什么呢？且看下文分解！
03
效益
（智能整体同步张拉：力值-时间曲线）
桥梁拉索智能整体同步张拉和调索有别于传统的施工工艺，它将“智能控制”和“整体张拉”的概念引入到张拉施工中，通过先进的设备控制和施工工艺来提高桥梁拉索张拉施工的质量、安全性和进度。
（智能整体同步张拉系统工作原理示意图）
结合现场施工特点，可以采用技术服务+租赁的合作形式，减轻施工单位的固定资产投入。该系统能提高工作效率，实现良好的经济效益，根据已经完工的几个项目分析计算，平均每个项目缩短工期一个月以上，节省人工费15万左右、项目管理费超30万。彻底改变了传统人工操作的施工方法，对提高工程施工质量和安全性具有明显的优势。
04
推广
去年，智能整体同步张拉系统在上海跨金汇港大桥工程中得到了很好的应用，大桥全长为m，其中主桥为空间网状索面独塔斜拉桥，墩、塔、梁固结体系，跨径组成为70m+m。全桥共56根斜拉索，采用智能整体同步张拉，一次将拉索张拉到位，拉索受力情况完美的与设计贴合。
（跨金汇港大桥同步张拉完工后照片）
（张拉布置示意图）
（控制中心界面）
智能整体同步张拉系统，近年来还被联智智能成功应用于其他桥型、支架预压、同步顶推、同步顶升等多个施工项目（见图例）。
（鱼山大桥多顶同步张拉系统反拉预压施工和鱼山大桥反拉千斤顶照片）
（跨公路顶推同步施工和同步顶升更换支座）
（捞刀河景观桥照片）
一座中承式“蝶形”拱桥，桥长m，桥宽26～36m。主拱拱肋理论跨度66m，副拱拱肋理论跨度96m。
（上海大芦线湖北码头桥照片）
该桥采用计算跨径m的下承式系杆拱桥结构，主桥系梁采用钢-砼组合梁，拱肋采用全焊钢箱构造，全桥共设置14对共28根吊杆，吊杆成桥索力水平为～KN。
（山东临沂跨涑河桥照片）
全桥共设置22根叉耳式吊杆，采用44个千斤顶同步张拉。
05
权威
联智智能的预应力技术已被列入4个省部级科研课题研究，已取得发明专利14项、实用新型专利56项；获省部级工法2项，部级推广证书1项，软件著作权37项，发表论文18篇，获得省部级奖项5项；主编及纳入国家标准、行业标准共3部，出版专著1部。
成果在湖南、云南、宁夏等33个省市的交通、市政、铁路预应力桥梁上成功应用，解决了世纪工程港珠澳大桥、中朝鸭绿江大桥等桥梁预应力张拉不到位、管道压浆不密实引起的预应力损失及锈蚀问题，使桥梁结构质量、安全性和耐久性得到了大大提高,并随着“一带一路”走出国门，服务于雅万高铁等国外项目。
好的施工设备、工艺只有被充分利用于工程、服务于工程，才能产生良好的经济效益和社会效益。愿工程界的有识之士与我们一道，成为新设备、新工艺强有力的推动者和支持者，让智能整体同步张拉施工设备及工艺在中国桥梁施工中大放异彩！
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