说起飞机来,想必朋友们第一时间都会想到各种战机的名字,比如F-35,E-18大黄蜂,苏-27,当然肯定会有我们的歼20等等,然而就在各类战机、轰炸机在空中大放异彩时,别忘了空军里面还有另一个同样重要的机型,那就是战略运输机,别看它的名字记不起眼,也不霸气,在战时它的影响力,反而是最大的,毕竟它承担的战略资源的运输任务,没有了后勤保障,那正面战场也无法维持,在过去的几十年里,各国空军都将战略运输机,作为发展的重点。上一期给大家介绍的美国的C-5“超级银河”,今天就和大家一起了解一下,当今世界最大的战略运输机安(安在几天前的俄乌战火中损毁了,安升级为世界最大)。昨天介绍的C-5“超级银河”也从第三升级为第二,感兴趣的可以查看一下。
研制背景
安-绰号"鲁斯兰,北约代号"秃鹰",上世纪70年代末,安战略运输机,由基辅安东诺夫设计局研制。它比安22“安泰”涡桨运输机更大的战略运输机,年开始,装备部队,原计划命名为安,在年举行的巴黎航空展上,原型机首次向世界公布,同时在航展上也确定最终命名为安。
性能参数
安运输机,机长69.10米,翼展73.30米,机高21.08米,机翼面积.00平方米,空重吨,最大载重吨,最大载油量吨,最大起飞重量吨,巡航速度--公里/小时,最高速度公里/小时,起飞距离米,着陆距离米(最大着陆载重),使用升限--米。安战略运输机。
具备很多出色的性能,甚至放下21项飞行记录,其中包括2千米高度,最大载荷记录,当时该机装载了,千克重物,爬绳到米高空,它身上具备,当时苏联最先进的科技,机身方面采用了梨形截面机身,机身内的货舱尺寸做得很大,还安装各种机械设备,更加方便了货物的装载,货仓分为上下两层,上部分基本上就是机组人员的工作空间和88名乘客的位置,下部分的主货仓才是真正装载货物的部分,主货舱长度为36米,宽度6.4,高4.4米,算上货仓前后坡道的总长度为43.45米,整个货仓容积为.76立方米,大容积的货仓使得安运输机,可以运输超大型货物,比如地铁、百吨级客机的机身和其它超大型工业装备和构件,内部的载重可达吨,为了能够承载得住这么重的货物,采用一般的材质是不行的,因此安的货舱地板,全部采用钛合金材料,钛合金能够大大的提升承载能力,即使是满载运输坦克等重型装备也不在话下。
机翼方面,机翼机设计成后掠下反式上单翼,机翼的截面采用了NASA已经验证的现状,这种形状跟以往的机翼形状相比,能够在高速的时候,减少引起机翼折断的危险,翼展73.3米,采用复合材料制成,机翼的各个部件,采用线传飞控来控制,如果发生故障,还有液压系统作为后备控制。
超大的运输能力
安的机头可以向上掀开,两扇尾舱门向两侧打开,放下前后坡道后,货舱就头尾贯通。它的最大起飞重量为吨,货仓最大载重能够达到吨,是目前第一大运输机(安几天前在战火中损毁)。
按照通常的使用习惯,三架安运输机,一次就能运输一个,S导弹连,或者飞毛腿导弹连,一架安能运输2~3辆主战坦克,或者6~8辆步兵战车,其满载最大航程达到了0公里,40吨载荷情况下航程可达近12,公里。
上世纪九十年代,法国人曾花费5,万美元,向俄罗斯租借十架安运输机,当时法国军方需要将,0吨的军事物资,以及5名士兵,送到非洲的刚果,而自家的运输机实在不堪大任,只能向俄罗斯求助,安运输机只花了48架次,就将所有物资和士兵运输完毕。
在年叙利亚内战期间,俄罗斯使用10架安运输机,任务起降架次,向叙利亚空运了13,吨作战物资,为俄罗斯军队赴叙利亚作战提供的关键保障。
全球y情爆发以来,安多次飞抵我国,强运抗疫物资,为抗疫工作立下汗马功劳,也给我国人们,留下了深刻的印象。
货物装载
把大量货物如何运上安?是个很大的挑战,飞机后部有一扇门,能开得非常大,可以吞下一辆公共汽车,那么飞机是如何进行翻鼻子操作的呢?原来在鼻子后面,有一对近两米长的液压千斤顶,如果内部的液压活塞推出,就可以掀开整个鼻子,同时打开一个可以让卡车直接行驶的坡道,然后完成装载任务后进行关闭,
除了翻鼻子,安还可以通过收缩前轮跪下,从而方便装卸货物,大多数飞机只能在飞行时转动轮子,如果它们试图在地面上撤回,恐怕飞机的机头就要撞地,飞机的下跪能力,灵感来自早期的电梯,它们用来拉重物的绳子很容易断裂,为了解决这个问题,便改用大的直立螺丝,只要转动螺丝就能轻松搬运重物,这架货机也使用同样的原理,两个巨大的螺丝慢慢转动,就能上下顶起吨重的飞机,飞机内部为例方便货物移动,设有绞车起重机,货物挂钩内,有一个滑车系统帮助提升负载,在它们的上方电缆升降给予强大的电动马达,精密调整的齿轮,每台可以举起10吨的重量,划过金属流道,起重机可以侧移,便于货物到达每一个角落,运行到整个货舱,深入到尾部。
对于这么重的飞机,安全降落也是大问题,飞机拥有超大起落架,下面有24个巨大的轮子,还有12个减震器。
生产情况和现状
安运输机,从第3架开始,便按照生产型号的标准进行生产,年2月,由安东诺夫的基辅总部工厂,生产的首架生产型首飞成功,第2年在俄罗斯境内的乌里扬诺夫斯克的工厂,开始生产安,两个工厂一直到年,共同生产的54架,其中位于乌克兰的基辅总部工厂共生产了18架,位于俄罗斯境的乌里扬诺夫斯克工厂共生产了36架,算上最早的两架原型机,安运输机总共生产数量为56架。目前俄罗斯空军还拥有10架安运输机,另外有17架机体寿命较好的处于封存状态,剩余的38架,因为技术状态不佳,已临近报废。
其实安运输机,虽然在俄乌的两家工厂生产,但是最主要还是乌克兰方面,其中最重要的部件都是在乌克兰生产,比如发动机就是乌克兰的安东诺夫设计局生产的,在年以前,俄罗斯和乌克兰还多次协商,从起开生产线和开发衍生型号,但因为种种原因并未实现,在年俄罗斯和乌克兰关系恶化以后,俄军现役的安安已经得不到乌克兰方面的技术支持,因为安所用的D18T发动机,在乌克兰生产,但是由于目前的政治局势,乌克兰是不会为该型发动机提供维修服务的。
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