9月14日，在中铁十局八公司
天津二大街项目施工现场
全国首例
步履式顶推
预应力混凝土连续槽型梁
顶推就位
梁体总重吨
沿半径米的竖曲线
跨越7股线路
克服偏载影响
空中“漫步”米到达指定位置
不畏挑战创首例
本次顶推施工的槽型梁分左右两幅，单幅梁体为不对称预应力砼构件，长92米，宽16.6米，高4米，重吨。梁体安装前、后钢结构导梁，其中前导梁长26.4米，后导梁长13米。
槽型梁在3.9%的坡度上现浇预制。安装人行道栏杆、槽内横撑、防护屏、隔音棚罩及前、后导梁后，利用顶推装置使其沿竖曲线轨迹前进米，过程中，梁体先后经历爬坡、平坡、下坡三个状态。
顶推中，梁体需连续跨越泰达站5股铁路货运通道和津山铁路上下行正线，施工组织困难，安全风险极高。同时，梁体为大吨位、大跨度、不对称混凝土连续槽型梁，结构形式复杂，施工场地狭小，无成功顶推经验借鉴，施工难度极高。
技术攻关解难题
为确保既有铁路行车安全，优质高效地完成顶推施工，八公司天津二大街项目成立技术攻关小组，组建科研创新工作室，并多次组织专家进行研究结果论证，最终创新性地采用了多点步履式顶推施工方法。
技术攻关
01研发设计槽型梁支撑加固装置，改善了槽型梁作为开口截面，抗扭能力差的缺点
02采用仿真分析技术，对梁体整体结构进行分析与验算，确保顶推安全性、稳定性
03采用线性、应力及应变监测技术，直观显示顶推参数，现场随时测量，实时纠偏
击
梁体顶推时，44套顶推装置协同作业。竖向千斤顶同步起升将梁体顶起2厘米；水平千斤顶提供水平力使梁体前进一个行程0.75米；支撑顶伸出同步支撑在梁体底面，竖向顶回油与梁体分离；水平顶缩回带动竖向顶回到初始位置。
举措严密保安全
津山铁路作为国家铁路干线之一，客货运列车通行繁忙，上下行每天运行余对列车，同时泰达站每天通行10对列车，因此多数施工只能利用铁路垂停要点进行，施工时间紧张，安全压力大。
为保证顶推进度，安全完成施工任务，项目部科学谋划、多方协调，精心组织、统筹安排。
严密举措
01所有作业人员全部持证上岗
02对所有参与顶推施工人员进行岗前教育培训及安全技术交底
03正式顶推前进行试顶推作业，检验顶推系统运行情况及人员协调配合度
04每次作业前，召开班前现场会，强调安全及施工注意事项，确保各环节万无一失
第二大街跨津山铁路立交工程是滨海新区的重点畅通工程和20项民生工程之一，建成后能大大缓解周边的交通压力，对完善滨海新区路网结构，促进区域经济发展具有重大意义。
来源：中铁十局八公司
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