应该有很多男孩儿都跟小申有着相同的“儿皇（黄）梦”，只不过这里“皇”既不是皇帝，也不是皇家马德里，而是大黄蜂，小时候的我并不认识什么是雪佛兰科迈罗，我只知道出现在《变形金刚》漫画里的大黄蜂就是那台无所不能的跑车和梦想，变形之后的棱角分明和战斗力的确引得无数少男心生畅想。
其实在现代汽车制造当中，流线仪态与棱角分明一直都是在外观设计上交替上升的最主流概念，60年底的欧洲从跑车到轿车都采用了流线设计，80年代的楔形车以棱角分明著称，法拉利则是集二者之大成者；而穿插贯穿后半个世纪的肌肉车更是用最佳的线条在车身上勾勒出迷人的肌肉，而大黄蜂科迈罗就是其中翘楚。
我们抛开在世界汽车版图上“地域差距悬殊”的肌肉跑车不谈，风靡全世界的欧系跑车当中，法拉利自然是一面旗帜，但却依旧有对这个品牌和旗下顶级产品不满意的消费群体，那就是来自于中东“石油王国”的“酋长们”。
越来越趋于“大众化”的法拉利开始在各级产品上迎合普罗大众的审美，并且越来越寻求经济性上的平衡，这使得“是金钱如粪土”的中东人越来越不满意，于是才有了像WMotors这样的独立超级跑车制造商，其根据LykanHyperSport概念车打造而来的FenyrSuperSport量产版则将曾经楔形车的棱角全部展露出来。
夸张的线条处理方式令人难以在车顶之外的地方找到一条弧线，就连轮拱隆起部分都是采用锋利的线条构造，而遍布于车身周边的棱形设计让人联想到了几年前阿尔特打造的那台基于福特F系列底盘打造的千万SUV车型卡尔曼。
为了将性能推向最极限，FenyrSuperSport量产版当然采用了轻量化的极限处理，包括铝合金轻量化底盘、碳纤维材质车身等等都是超跑上常见的，但是除了纯碳纤维材质车门外，连车门机械把手都被更换为了轻量化的织物处理，这倒是挺少见的。
动力上，这次的新车将搭载一台4.0L水平对置双涡轮增压六缸发动机，可别小瞧的这“区区”6缸，其可是将具备高达kW的最大功率，这将令其在一台7速双离合变速箱的配合下在2.7秒内完成百公里提速，这一水平真正地让其能够直接追击布加迪威龙SuperSport，看来中东大佬们的确已经看烦了法拉利、保时捷乃至布加迪，毕竟这万的人民币价格已经超越前者们了。
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