液压支架双伸缩立柱的机关
双伸缩立柱首要由外油缸17、中油缸18、活柱19、导向套1、导向套2、底阀15及密封件、毗连件构成。
以下图所示。外油缸17的结谈判影响与单伸缩立柱的缸体沟通。中油缸18由中缸底和中缸体焊接而成，其即相当于甲第缸的活柱，又相当于二级缸的缸体。其可在外油缸17中高低行动，为液压缸中的首要传力部件。其缸底部装有活塞导向环11、活塞密封13造成与外油缸的密封和导向。中油缸内部装有底阀15，以遏制活柱19的起落。中油缸的表面面为先镀锡青铜（或乳白铬）再镀硬铬的双层复合镀层，以防范磨损和锈蚀。其上部经过导向套与外油缸邻接，造成密封和导向。活柱19位于中油缸内，可在中油缸内高低行动，为液压缸的首要传力部件。其机关、影响与单伸缩立柱的活柱雷同，其柱头部加工有进液孔，该进液孔通度日柱中间深孔与二级缸的环形腔沟通。
3.2、双伸缩立柱的劳动旨趣
1、升柱当安排阀手柄扳到升柱场所时，由安排阀来的压力液经过下腔磋议投入甲第缸的活塞腔，使二级缸首先伸出。一旦二级缸的活塞遭遇导向套，甲第缸活塞腔内的液体压力上涨，促进底阀翻开使压力液投入二级缸的活塞腔，活柱伸出。此时，初承力为二级缸的面积乘以供液压力。如需较大的初承力，则可略加降柱，尔后再次升柱到来往顶板，此时，初承力可抵达甲第缸的初承力。
2、立柱承载顶梁与顶板来往后，顶板压力由顶梁传到活柱上。由于压力液被底阀紧闭，活柱不能回缩，是以压力传到二级缸缸底上。此时，甲第缸活塞腔的压力随顶板来压而抬高，直到高出立柱劳动阻力（即平安阀额定劳动压力）时，平安阀开端卸载，二级缸压缩。当压力降到低于平安阀额定劳动压力的90%，平安阀合上，立柱又开端承载。在二级缸未彻底缩回曩昔，压力的传达和平安阀的行为就如许一再施行。当二级缸降到终究场所时，底阀的顶杆来往缸底，底阀翻开，二级缸活塞腔的压力液投入甲第缸活塞腔（现实运用进程中达不到这类田地），这部份压力液又将二级缸腾越必然间隔，底阀离开缸底后又合上。若顶板压力又高出立柱的劳动阻力，平安阀又行为，二级缸又降到终究场所，底阀又翻开。如许的一再行为，保证了立柱的承载在其劳动阻力领域以内。
3、降柱当安排阀手柄扳到降柱场所时，由安排阀来的压力液经过上腔磋议投入甲第缸活塞杆腔，并翻开液控单向阀。同时，一、二级缸活塞腔的液体经安排阀与回流管沟通。此时完结强制降柱。在二级缸彻底回缩时，底阀的顶杆被顶起，底阀翻开，二级缸活塞腔的压力液经过底阀流入甲第缸活塞腔，再经过下腔磋议流至回油管路，同时，压力液投入二级缸活塞杆腔。此时，活柱在液压影响下火速降落。
4、立柱构成：单伸缩立柱首要由缸体部件、活柱部件、缸口导向套部件和密封元件等构成。
机器加长杆立柱首要由外缸体部件、机器加长活柱、机器加长杆、机器加长杆毗连件、外缸口导向套部件和密封元件等构成。
双伸缩立柱首要由外缸体部件、中缸体部件、活柱部件、外缸口导向套部件、中缸口导向套部件和密封元件等构成。
4.1外缸体部件
外缸体部件位于立柱的最外层，是液压缸的主体。外缸体由缸筒、缸底焊接构成，在缸体上设有进、回液口和（或）平安阀接口。在组装支架时，缸底与支架的底座柱窝邻接接。
4.1.1缸体主体
立柱缸底大部份为球头形，球头处加工实用于毗连的销轴孔，或在缸底双侧设实用于销轴毗连的毗连耳，以防范立柱在运用中缸底脱出球窝、拔柱和晃动。大缸径立柱中，为了毗连靠得住，可在大球径球头和柱底侧配置压板毗连耳。
4.1.2缸口机关：缸口机关有卡环、罗纹两种机关。
卡环机关加工简捷、装拆无需专用的器械，但毗连的零件数较多靠得住性低；罕用于小缸径立柱。
罗纹机关罕见通俗三角罗纹、矩形罗纹两种。通俗三角罗纹因毗连靠得住、防松功能好，罕用于较小直径立柱；矩形罗纹牙形参数活动，衡量器械简捷，装拆磨擦力矩小，在大缸径立柱中运用得较多。
4.1.3进回液口和平安阀接口
在缸径较小的立柱上，外缸是上、下腔各配置一个液口，在较大缸径的立柱上，外缸的下腔除了配置一个进回液口外，还配置了一个通径较大的平安阀接口，以保证立柱受攻击时的平安。
4.2中缸体部件
中缸体由中缸底和中缸体焊接而成，其即相当于甲第缸的活柱，又相当于二级缸的缸体。其可在外油缸中高低行动，为液压缸中的首要传力部件。其缸底部装有活塞导向环、活塞密封，造成与外油缸的密封和导向。中油缸内部装有底阀，以遏制活柱的起落。中油缸的表面面为先镀锡青铜（或乳白铬）再镀硬铬的双层复合镀层，以防范磨损和锈蚀。其上部经过导向套与外油缸邻接，造成密封和导向。
4.3活柱
活柱普遍由柱头、柱管、柱塞三体焊接而成。可在缸体中高低行动，成为液压缸中传达力的首要组件。柱头上部为凸球面，在组装支架时，柱头与顶梁柱窝邻接接。柱体表面为先镀锡青铜（或乳白铬）再镀硬铬的双层复合镀层，以防范磨损和锈蚀。柱塞上装有两件导向环，以节减柱塞与缸壁的磨损，提升滑动机能。在两件导向环之间装有活塞密封，构成缸体的下腔密封。
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