5月8日零时53分，由五公司承建的赣深铁路潼湖特大桥上跨京九铁路现浇接续梁乐成转体，2个总重2.6万吨的梁体，在33分钟同时逆时针回旋41.42度，平安高出京九铁路双线，实行精确对接到位。该桥也是团体公司当前承建的最大跨度最重两侧同步下转体的接续梁，团体公司副总司理丰兴桥到现场督战。
赣州至深圳铁路是国度主干干线--京九客专的最南段，五公司承建赣深铁路GSSG-8标，正线长30.千米，此中潼湖特大桥长11.86千米，是全线重难点管束性工程，多处高出既有铁路、高速公路及河道。潼湖特大桥于惠州市沥林镇处高出京九铁路，斜交41.42度。为保证铁路经营平安，项目部先在与京九铁路平行方位实行接续梁浇筑动工，后用墩底转体在铁路上方实行转体合龙。桥梁采取（75++75）米现浇接续梁，接续梁转体主墩2个，每个主墩转体长度离别为米、转体分量达1.3万吨，为悬臂浇筑、两侧不均衡转体。且转体桥体积大，分次浇筑混凝土量多达立方米，工序繁杂，平安危险高，动工结构窘迫。此处转体接续梁为赣深铁路广东段跨度最大，动工精度请求高，桥墩转嫁系统每转嫁1厘米，桥面改变值高达10厘米之多，转体精度请求抵达毫米级。动工中，他们转体采取张拉千斤顶和液压泵站等安装欺诈接续张拉技艺牵引球铰，每个主墩采取两台吨接续张拉千斤顶牵引38根钢绞线，以“接续+点动”方法；同时欺诈BIM和消息化技艺，确立精测网，配置有限位系统，使球铰的动工精度管束在毫米级，最后实行“零过错”精肯定位。转体动工前，他们还欺诈7个天窗点和19天的工夫，在京九铁路上方建筑长32米、宽12米、高11米的防备棚架，以防范高空坠物；并采取挂篮全紧闭吊兜，装配绝缘垫板等有用方法，保证生意线平安。“跟着接续梁的完满转体，铁路树立获取阶段性乐成。赣深铁路瞻望年建成通车，通车后，从惠州到赣州只要要1.5个小时。”惠州市电视台对接续梁转体实行了现场播报。
本期编纂：韦蓼英那品奇
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