“硬核知识”
老话讲“常在河边走，哪能不湿鞋”，要是将这句话放在越野圈，那就应该变成“常在野外走，哪能不陷车”。
对于不少常年混迹在野外的“老炮儿”们来说，只需看一眼现场就能判断出车辆的救援难度和应该使用的脱困工具。但对刚刚入坑的新人们而言，他们往往连出门应该带什么装备都是一头雾水。
趁着近期车圈“清净”，今天咱们就来说说越野救援装备都有哪些以及如何选择。
铲子
你可以没有“三把锁”，也可以没有“第五驱动力”，但一定不能没有一把趁手的铲子。
在购买铲子时，要注意铲形和尺寸。圆头或尖头的铲子更擅长挖掘，而平头的方铲则更适合铲断草木的根。不过从我个人的实用经验来看，圆头或尖头的铲子在户外的实用性会更高。
关于尺寸的选择，目前市面上主要分为长柄和短柄两种，长柄的好处在于力臂足够长，且可以伸到车底更加靠内侧的地方，如果遇到了底盘被拖住的情况，那么长柄铲绝对是最趁手的工具，但前提是你车内能够装得下这把铲子。
短柄铲的优点则刚好相反，相对较短的长度可以让它更加易于收纳，同时在重量上也有一定优势。然而真到了“干重活”的时候，往往会显得有些力不从心。
在购买时，不建议选择所谓的“多功能折叠工兵铲”，这类产品普遍价格虚高且质量一般。同时也没必要选择价格昂贵的进口产品，普通五金店的木柄铲子就完全够用。
斧头和锯
斧头和锯并不属于必须携带的工具，属于“加分项”。
所以是否随车携带还要视情况而定，若是你常去的穿越路线中有非常茂盛的灌木，这两样工具的利用率会非常高。
拖车绳（带）、卸扣
只要想玩越野，那么这两样绝对要备齐。
拖车绳的延展性、吨位、长度等参数我们已经解释过很多次了，各位仅需要根据自身车重选择对应的大牌产品就好，在经济条件允许的情况下，稍微“奢侈”一把也未尝不可。
另外，在选购时还可以先和队友们确定一下现有拖车绳的长度，尽可能“取长补短”。
卸扣的选择也非常简单，这种浇筑而来的标准化工业产物很少会出问题，只要注意以下两点就可以。
确保卸扣能同时套下拖车绳并栓挂在拖拽点上注意卸扣上是否明确标注了额定载荷近些年来由合成纤维制成的软卸扣慢慢成为了市场的宠儿，轻盈的重量和不错的强度十分喜人，且在极端情况下也更为安全。只不过这类产品的价格往往并不低，如果不舍得花钱，用铁卸扣也未尝不可。
最后提醒大家：救援时一定要使用缆旗！
千斤顶
这里所说的千斤顶，可不是原车自带用来换备胎的千斤顶。
尽管原车自带的千斤顶和越野救援专用的千斤顶结构并无不同，但由于原车所标配的千斤顶往往行程并不大，在更换了更大的轮胎后很可能无法将车辆顶离地面。
并且在当发生陷车时，长行程的千斤顶还可以将整车直接顶出障碍路面。
例如当下十分火热的“猴爬杆”，举升高度可以轻松达到1米，只要你的车辆在前后杠或其他部分有支点，就可以将车辆轻松抬升，并实施救援。
目前主流的产品分为机械结构和液压结构，其中机械结构的猴爬杆稳定可靠，而液压结构在操作上则更加简化。但无论使用哪种都要配合底座使用，从而防止其陷入松软的地面。在部分路况下，“猴爬杆”还可以充当手动绞盘来使用，不过这都属于进阶知识，以后再给大家详细说明。
在收纳时，不建议大家将这“一坨”金属放置在车内，以免在发生颠簸时造成误伤。
防沙板
别看装备的名称叫防沙板，但实际上它在沙地、泥地、雪地等路面下均可使用。
尤其是对一些没有绞盘和“猴爬杆”的独行侠来说，在户外发生陷车后防沙板和铲子是仅有的依靠。毕竟车辆被困的本质原因都是轮胎丧失了牵引力，防沙板可以从根本上解决问题。
防沙板的实际效果取决于能否提供足够的摩擦力，包括与轮胎之间，以及与地面之间。
不仅如此，温度的变化也会导致防沙板的性能发生改变，这一点十分考验产品所使用的材料，在耐磨的同时还要尽可能保证低温下的柔软程度。也正是因此，你会发现大牌的防沙板价格都十分夸张，即便是入门款也要+。
在使用防沙板进行脱困之前，先要将底盘、桥包等易被拖住的位置清理干净，在插入防沙板的时候要注意角度，应尽可能多地让防沙板与轮胎接触。一旦发现车辆无法顺利脱困后，应及时松开刹车，以免加剧防沙板的磨损程度。
总体来说，只要遵循上述指南，就能满足你在99%情况下顺利完成救援。不过考虑到部分装备的庞大体积，不妨为爱车装上模块化行李框，既能提高颜值又能满足实际需求。
当然，这又是一笔额外开销。
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