4月22日凌晨，由铁一院总体勘察设计、中铁二十五局担负施工的南玉铁路那舅特大桥上跨湘桂铁路转体桥成功转体，这是南玉铁路全线首座实现转体的桥梁，标志着南玉铁路建设关键节点取得新突破，为后续架梁、铺轨通车创造了有利条件。
南玉铁路线路图南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速为公里的高速铁路，是南深铁路的重要组成部分。南玉铁路西起南宁市南宁东站，向东南经南宁市青秀区、横县，贵港市港南区，玉林市兴业县、玉州区、北流市，止于玉林市玉林北站，建设工期4年。正线全长.31公里，其中南宁市境内.61公里，贵港市境内15.56公里，玉林市境内55.14公里。
转体前的那舅特大桥本次转体的那舅特大桥位于南宁市青秀区那舅村，是南玉铁路的重难点工程，该桥33#墩处采用48m单线T构上跨湘桂铁路既有线，主墩高21.5米，距离铁路仅有12米，两侧悬臂总长86米。临近既有线施工安全风险高、技术难度大，按照常规，需在湘桂铁路上方施工，将影响铁路正常运行。在综合考虑多方因素之后，决定采用转体施工，先平行于铁路线路浇筑梁体，最后使用千斤顶牵引旋转就位。
施工中的RPC球铰22日0时40分，现场人员通过计算机控制精度，严格控制点位，重吨、长86米的T构在两台连续千斤顶及牵引索的拉动下，开始徐徐逆时针旋转，每1分钟约转体1度。22日1时37分，梁体成功完成65°的优雅“转身”，精确就位。
为了保证转体施工安全可靠，铁一院在转体桥设计过程中，创新采用了具有转体设施一体化模式的RPC球铰（活性粉末混凝土-钢组合球铰），为西南地区首例，与普通钢球铰相比，RPC球铰具有体积小（体积比钢球铰减小了40%左右）、刚度大、承载能力高、转动力矩小等诸多优点，可以大幅度减少运输难度，加快施工进度，有效提高施工质量和施工安全性。
?转体完成后的那舅特大桥
此次成功转体，积累了宝贵经验，为后续全线的转体桥转体施工提供重要的指导和参考价值，助力项目重难点工程加快建设。
推荐阅读：
南玉高铁最长隧道胜利贯通！
铁一院助力南玉高铁建设有序推进
铸梦一院
本期供稿
庄严陈银灯
责任编辑
丁洋杨少琦
预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇