顶端新闻·大河报记者蔡君彦通讯员韩喜萍陈永创/文记者许俊文/摄影
大道如虹行开阔,长路畅通写辉煌，革命老区信阳迎来一桩大喜事，为迎接建党百年华诞献礼！
6月22日上午，由中铁大桥局承建、采用转体法施工的国内最大曲线段独斜塔斜拉桥——跨京广铁路信阳编组站转体斜拉桥实现“华丽转身”，随着总重近两万吨的桥体顺利完成顺时针转体74度，标志着打通信阳南北的城市快速路全线贯通，向建党周年华诞和大别山革命老区的人民献上厚礼，此次转体也刷新了曲线钢箱梁斜拉桥三项世界记录。
转体前
转体中
转体后
近两万吨庞然大物空中转体
“在建党周年即将来临之际，我们迎来了信阳新十八大街南段贯通工程、跨京广铁路信阳编组站转体斜拉桥转体施工。”在转体施工观摩会上，中铁大桥局集团第一工程有限公司副总经理李响代表施工单位做汇报发言时激动地说。
据介绍，跨京广铁路信阳编组站转体斜拉桥，是信阳新十八大街南段贯通工程中最重要的关键控制性工程，年12月9日开工，用时14个月完成大桥的主体施工。该桥采用双向不平衡独塔斜拉桥结构形式，共跨越编组站20条铁路股道，钢箱梁长米，曲线半径为0米，桥面宽43.米，塔高86米，最大不平衡力矩达吨.米，结构受力形式极为复杂、施工技术难度极大。
此次转体施工有啥特别之处？几个数字可见一斑：本次转体施工总吨位近两万吨，主梁最大悬臂长度.5米，转体主梁总长米，转体角度为顺时针74度，相当于让近15节高铁车厢长、余头非洲象重的“大家伙”，以每分钟转动1度的速率在空中缓缓转动，转体的误差还必须控制在5毫米之内，挑战可想而知。
“本次转体是首次采用独斜塔曲线钢箱梁斜拉桥转体，本桥转体施工总重量、悬臂长度、主梁总长都刷新了曲线钢箱梁斜拉桥的世界记录。”李响说。
“我宣布，新十八大街南段贯通工程跨京广铁路转体斜拉桥开转！”上午9时40分，随着信阳市政府副市长翟晓宾大声宣布，转体施工正式开始。
艳阳高照，天空湛蓝，从观摩台上望去，“庞然大物”沿顺时针方向缓缓转体，在60多名施工人员齐心协力的努力下，通过两台0吨的连续千斤顶、通过牵引索实现转体。上午11时26分，转体顺利完成，并精确完成转体对位。闻听喜讯，现场响起热烈的掌声，共同庆贺这一激动人心的时刻。
记者现场采访时注意到，施工围挡外的信阳市平桥区台北城上城小区内，众多男女老少顶着烈日，伸长脖子探望着大桥转体，“我从头看到尾，心情特别激动！”48岁的李勇告诉记者，施工以来他就天天
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