今天我们来聊一聊广州车展上我认为最有看点，性价比最高的MPV。
此上为我的两辆车，我会本着检举与被检举，揭发与被揭发的精神，对比剖析，请广大老司机们放心！！！
先带大家来到了雷诺展台，也许你还不太了解雷诺这个品牌，觉得什么玩意？都没听说过。商标怎么是个菱形？创始人是几何老师吗？
一进他们展台你就可以看到这台雷诺F1赛车，在向人们说明两点，无论是财力还是技术，都是杠杠的。如果你想看本次车展最贵的车，别往劳斯跑了来雷诺吧，不是唯一，也是之一。
F1旁边就停着他，除了F1，最出彩的就是他。新款ESPACE，雷诺把他全部最好的技术都用在了这辆车上。可能你还对这个系列不太了解，没关系，我简单说两句。其实这已经是ESPACE的第5代了，早在年就问世了，在欧洲的MPV车型里一直以来销量都很好。
如果你感兴趣可以百度一下ESPACEF1，年为庆祝ESPACE车型诞生十周年，雷诺把威廉姆斯雷诺F1赛车的引擎和悬架系统塞到了这车里，3.5LV马力，百公里加速2.8秒，这是你在地球上唯一能看到以F1姿态驰骋在赛道上的保姆车，下面视频可以点开感受一下。
雷诺最新的家族设计语言就是前脸巨大的雷诺车标，视觉冲击力很大。
法国人都喜欢对开式雨刷设计，这种设计最大的好处就是擦洗过后的车窗可视面积最大化，我那辆毕加索也是酱婶儿的，来感受一下……
是不是感觉很奇妙，前风挡两边都能照顾到，浪漫的法兰西人民总是那么贴心。
顶配车型带抬头显示，这个功能真的很好，高速开车再也不用低头看仪表超没超速，避免了很大的安全隐患。我的毕加索配置已经很高了，但这个功能没有。
全系标配LED大灯的设计也属于走在现在科技的前沿了。能耗更低，亮度更高，寿命更长，基本属于与车同寿。
看侧面线条你可能会觉得这车怎么底盘那么高呀，没错！ESPACE的的离地间隙达到16厘米，已经和标准的SUV没有区别了。确切的说ESPACE是一款跨界车，不仅是一辆拥有更时尚外观的MPV，还拥有更良好的通过性。带着一家老小开着它能去更多的地方创造更多美好的回忆。
顶配车型采用19寸超大轮毂视觉冲击力很大，胎宽达到了，扁平比55，舒适性也得到了保障。邓禄普sportmaxx轮胎属于邓禄普品牌中的高端产品，而邓禄普这个牌子已经生产轮胎年之久，厂家很下本。更大的尺寸=更装B的效果，更宽的尺寸=更稳的驾驭感。
因为是跨界车型，厂家给车身四周的下方加装了磨砂塑料护板，防止偶尔出去撒个欢儿车轮卷起的泥沙给车漆带来的损伤。
有别于车身颜色的黑色后视镜给人带来了更有层次和运动的视觉效果，下方的镀铬支架提升了豪华感，隐藏在镀铬支架里的led转向灯，犹如镶嵌进去的，不仅提升了安全性，在设计上也更一体化，不突兀。细节永远是体现品质的主旋律，厂家确实做的不错。
后视镜带变道辅助功能，左上角有个淡淡的灰色圆点，变道时车辆后方盲区部位有车，他会亮红灯，给驾驶员安全提示。
尾部的设计也很有特色，镀铬的车窗线从车头一直延伸到车尾有宽到窄逐渐收紧，尾灯从车尾往车头方向由宽到窄逐渐收紧，遥相呼应，有特点的设计多，不违和的设计少，实属难得。
尾部我认为最出彩的设计非这个双出排气莫属。由于排气孔直径不小，给人带来的力量感很强。买了它，别人家是纯奶妈车，你家这个是肌肉奶妈。
设计师可能想追求酱婶儿的效果。
尺寸不小，刚好我一个拳头大小。但实际上装饰意义大过于实用性，往下看……
全车只有一个排气孔，位于车尾左边下方。那两个粗壮有力的出气孔仅仅是个样子货。
无钥匙进入系统
这是ESPACE的钥匙，ESPACE翻译过来叫太空，法国人天马行空的设计确实很太空。
打开车门四个车窗都带自动一键升降，后视镜带自动折叠功能。
车门的储物空间下方放水的地方有些狭窄，但上方把手处还有一个比较长的储物格，可以多放些交停车费的零钱，停车卡之类的。也算弥补了一些下方的遗憾吧。
车门做工厚实，还有内框，一般高档车都有内框，增加密封性和隔音性。
首先我要说的是被车外小哥哥犀利的眼神看的胆寒……车厢设计给我留下的印象最深，三色拼接的宽厚座椅最为显眼，全部NAPPA真皮，经查实除了四大名著，四大发明以外，NAPPA皮这个技术确实是韩国人发明。这个咱们不争，是谁的就是谁的！
此时此刻我不禁想起了那首诗，游子身上衣，慈母手中线……不是，反正你们领会精神吧。车箱内部运用了大量的缝线工艺，座椅，仪表盘，车门等，缝线工艺是一种能够提升车内豪华感的有效方式。
前排座椅带通风和加热功能，座椅打孔从座垫一直规整的延伸至座椅靠背上方，到顶端时逐渐稀疏。给我一种与众不同的感觉，我仿佛想到什么……
座椅非常松软，仿佛在捏……我可什么都没说啊。
头枕和我的毕加索设计相同，用手一掰就可以调节厚度，根据自己的喜好，您随意。
如果要评选出17年度最有特点的头枕，ESPACE绝对能入选。起初我本以为这个头枕里面藏着一个LED灯，可以在车辆行进过程中变换不同的颜色。可后来我发现这只是块非常晶莹剔透的塑料，但你看不出廉价的塑料感。后来我又想，不能是灯，厂家这么做是对的！这要是大夜里开车，韩舒淇坐副驾，我丈母娘胡姨做后面，透过后视镜看到她的脸被灯光映衬的一会儿红，一会儿紫，青黄不接，色彩斑斓的，这个咋整，视觉冲击力也太大了！！！！！罪过罪过……
座椅座垫能调节长短，跑长途这个功能很实用能够给大腿很好的支撑，不累，尤其个高腿长的（比如我这样的）更需要这个功能。然而！我的毕加索没有这功能。
仪表由3块液晶屏组成。新颖但不夸张，有特色，
方向盘后方的多媒体连杆，可以调节音量，静音，还能用转盘切换歌曲。
仪表盘下方的后备箱开关键，很实用，我的毕加索虽然有电动尾门，但是车厢驾驶位并没有开关键，刮风下雨，冬冷夏热，都要下车给人开后备箱。右边两个空位是死键，虽然拍的是顶配车型，可能国外还有选装配置。
中控台设计的很有亮点，上下双层悬空设计，台面下方为储物格，台面为黑银渐变，侧面为氛围灯，照片中为黄色，外部亮度太强不太明显。氛围灯颜色可以调节很多种，车内氛围灯多处都有，门板，中控，很有逼格。
下方有点烟器接口，储物格和杯架，有些人可能会吐槽从下方拿东西不太方便。但我觉得还好吧，有总比没有强，这东西就是个平衡，你自己去衡量，悬空的设计带来的设计感也是其他无法替代的。就是像我这种比较能喝水的，1.25升的农夫山泉是塞不进去了，但正常的矿泉水都游刃有余。
中控台最大的亮点就是这个长的跟高尔夫球杆一样的挡把，很有未来感。
中控台类似特斯拉，虽然没有特斯拉那么大，但8.7英寸也不小了，跟一个ipad立在你面前一样。
中控台上方带一个小的推拉卷帘门，里面有AUX接口，USB接口，SD卡插槽，还带一个储物格，虽然不大但把你那些停车卷，洗车卡放进去还是很从容的。
中控台上有一个驾驶模式调节按钮，一共五种模式，运动，节能，多种选择，不同的模式车内的氛围灯，座椅按摩，动力输出和悬架软硬平衡杆扭力都会随之改变，平衡杆扭力决定了你过减速带时车辆晃动的幅度。虽然没有奔驰的魔毯技术那么神，但是多少也管点用，还有一个自定义模式，你可以根据你的喜好任意搭配，很人性化。
扶手箱内空间虽然不大，但深度还是很可观的，放了部手机感受一下。
细节部分，扶手箱开关采用的是磁铁的设计，有别于传统卡扣设计，避免了使用时间过长，塑料件老化，卡扣碎裂的问题。
副驾的储物箱非常有特色，再次给法国人的想象力给跪了，居然是个大抽屉！！！！不足的是，副驾坐人的前提下抽屉不能像图片中这样全开。前面说菱形的雷诺车标感觉创始人是几何老师出身，那这个抽屉我们可以大胆假设他们的设计师是不是干过木匠……
抽屉上方有个电动触控扭，一按自动弹开。
里面的空间非常平整，而且深度也大，把你家孩子所有的课外辅导书放进去都未必能装满。
流线设计的遮阳板，内部还有自动开关的化妆灯。
超大的全景天窗关键是可以开关，我的毕加索虽然也是全景天窗BUT！！！是死的，开不了。其实很多人都有天窗但不开，天窗的优势在于在行驶中你打开它进行换气是没有噪音的，不信一会你开车试试，开车窗和天窗的区别非常大。跑个高速你再试试，你会爱上天窗的。
前挡风玻璃虽然没有我毕加索的那么大，但是双A柱的设计几乎让你感受不到盲区的存在。
中控台为浅色，太阳照上去可能会形成反光，给眼睛带来些许不适，但中控台设计很低大大提升了开车时前方的视野。
后门配有手动遮阳帘，也有深色玻璃，保护了隐私也省了贴膜钱。
B柱的空调出风口，很多高档车会有这个配置。
照片中我们可以看到后排的腿部空间和头部空间都非常宽裕，座椅座垫也较长给腿部很好的支撑。地面很平整，坐在中间的乘客也不会影响到腿部的舒适性。
后排座椅同样很松软，坐起来真的很舒服。
中间靠背放倒是个扶手箱，带杯架和后排座椅加热开关键。你丈母娘带着你家那熊孩子坐后头，保温杯奶瓶都有地方能安放了。
第二排有2个USB充电口，1个AUX插孔，1个储物抽屉，一个点火器接口，空调风量温度调节旋钮。你能想到的基本都有了。
副驾后方的地板上有个暗格，里面放的是千斤顶，方便拿取。
千斤顶让厂家收走了……
第三排座椅主要是应急用，无论是空间还是舒适度，都和第二排没有可比性。但小朋友坐在第三排还是绰绰有余的。
第三排同样有空调出风口，
后备箱门带电动开关功能，还带脚踢开盖功能，比如你手里抱着东西，不方便开后备箱，用脚在后保险杠下方扫一下，后备箱门就会开。
打开后备箱左边你能看到座椅放平按钮，只需按一下，第三排座椅就会自动放平，很方便。
还有卷帘布，我被砸过车窗，我以过来人的身份告诉你，这配置很管用！！！！贵重物品可以放在下方，你不用担心小偷拿手电照到你车厢里有啥然后砸车窗偷东西这件事了。
卷帘收起来后可以绑在后备箱最外侧的门槛处，这个设置我觉得也很有必要，但据我所知这个功能目前我就在雷诺这车上见到，为什么说很有必要看下图……
每次在经历一阵激烈驾驶后，我的眷帘布都会在后排歪七扭八的乱撞。而且大家可以看到传统的眷恋布很大，很占地，ESPACE的收起来只有窄窄的一条，放在车里不碍事。
打开第三排下方的地板本以为是备胎，但发现是BOSE的功放，全车12个喇叭均为美国BOSE生产，这个配置已经很高了！！！！
备胎为底盘悬挂式，非全尺寸。
打开发动机舱为自动液压支杆，无需手动，贴心的设计。
1.8T双离合7速变速箱，最大扭矩扭米。虽然我还没开过，但网上的评测我都看了，绝对不肉，城市驾驶够你用了。这套动力系统很有来头，我简单说两句你就知道了，他和雷诺旗下的顶级跑车ALPINE用的是同款发动机，ALPINE是什么鬼？来来来，听我跟你唠唠。
曾经在欧洲各大汽车赛事拿奖拿到手软的一个牌子，当年直接对标保时捷，而且属于吊打保时捷的那种，有一阵保时捷提到ALPINE的心理阴影面积是很大的。年，搭载1.1L发动机的雷诺A就照片里这辆，最大功率达到了匹，极速公里每小时，就算拿到现在看，也很有看点，可你别忘了那是50年前的事了。其实也不是说马力越大越好，关键还得看调校跟减重，这些都是技术，这就是为什么匹，扭米的RS6跑不过匹，扭米的R8。
法国人太不会做营销了，不会像意大利人能够讲出自己的好，又拉不下脸像保时捷那样做一个服务好大众的平民跑车。所以最后ALPINE销量越来越不好，不过雷诺重新复苏了他，已经在欧洲和日本开始接受预定，型号都和最经典的车型一样ALPINEA，而且搭载的就是ESPACE上的那台1.8T发动机。永远不要质疑雷诺的造车能力……
展台上的这台F1就是来打消你顾虑的。
对比车型均为顶配7座车型
售价方面：奥德赛23万到35万，夏朗27万到38万，ESPACE27万到34万，毕加索22万到27万，
车身尺寸：毕加索长宽高在四辆车中都是最小的，但性价比最高，起售价和顶配价格均为四两中比较低的。ESPACE车身长度为四辆车中最长，宽度仅次于夏朗排第二，这也就是为什么第二排空间很宽敞的原因，高度排三辆车中第三，但我身高CM坐在里面头部空间也很宽裕。
变速箱方面：夏朗和ESPACE都采用双离合变速箱，优点就是很敏锐，缺点就是低速行驶顿挫感强，但ESPACE为7档设计，能够将顿挫感这个问题得到缓解。看过很多评测，车评人们对他的评价还是很高的。
悬架方面：前悬架四辆都是麦弗逊，后悬架奥德赛，ESPACE，毕加索都是扭力梁，只有夏朗是多连杆独立悬架。这个没必要纠结，就是一种形式而已，关键还是看调教。我觉得纠结悬架是不是扭力梁的基本上还跟铁皮薄厚定义汽车安全与否那个段位的差不多，车好不好，要亲身去开，去感受。
选谁不选谁？我的建议是如果家用，注重品质，自己开车多，不差钱的选ESPACE。注重品质，自己开车多，预算有限追求超高性价比的选毕加索。侧重商务，不怎么开车主要以乘坐为主的，家里人口多总要搭载他们，对满载后的车内空间依然有追求并不差钱的选夏朗，预算有限的选奥德赛。
最后说一句，如果当初我买毕加索的时候ESPACE已经上市，那我可能就不选毕加索了。
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