换刹车片这个动作，在保养项目中属于提及频率比较低的存在，基本在车辆使用10万公里左右才会考虑更换。
毫不夸张地说，不少人从买车到卖车，可能都没见过刹车片长啥样。但是这个小小的部件却是整台车上，关乎行车安全的最重要的部件之一。
我就在前不久遇到了因为制动效果减退而引发的“惊魂一刻”：
话说我行驶在高架快速路上，正悠哉地享受着夕阳洒在脸上的幸福感时，前方车辆却突然地纷纷减速，还没回过神来的我赶紧重踩制动踏板，要知道，作为近20年驾龄的老司机，其实我对于这一脚制动还是很有信心的，但不成想，神车GK5却用了很长的距离才停下，差一点追尾。
这让我意识到刹车片已经廉颇老矣，不赶快跟它说再见，我就真的“再见”了……
于是，本着能自己动手就不求人的良好习惯，我选择了自己更换刹车片。过程其实非常简单，我相信除了拆装轮胎需要男士辅助外，其他流程女汉子们也可以自己搞定。
首先把车停到平坦的路面上，打开发动机舱，然后找到刹车油壶，把盖子拧开，这样方便刹车分泵的油液流回。
然后从后备箱拿出千斤顶和随车扳手，用扳手套在轮毂螺栓上，尽量找一个相对平直的角度，然后整个人踩在上面借用自身重量往下压。除了用风炮气动扳手拧过的螺栓不好松动外，一般情况下都能把螺栓踩松。
所有螺栓松动之后就不要继续拧了，下一步把千斤顶放在底盘支撑点下方，一般都会有明显的突起或者标识，很好找。然后把带钩的摇柄套上，然后另一端插入随车扳手的孔内，一手抓稳摇柄，另一只手转圈摇动，千斤顶就升起来了，在接近支点的时候，注意把卡槽对准，以防撑起之后车辆滑落，那会很危险。
继续用力摇动千斤顶，直到前轮略微离地就可以停止了。然后把扳手取下继续拆螺栓，这时候螺栓会非常好拆，用扳手松两圈之后用手拧下放好，别弄丢。
下一步，用脚踹几下轮胎上边缘，紧固的轮胎就很容易脱轴从而取下来了。取下之后一定记得把轮胎垫到千斤顶附近的车身下方，这样保险，你懂的。
然后去车内转动方向盘，当刹车盘转到方便更换的角度就可以了。下面就开拆，在拆之前，先找一个一字螺丝刀插入刹车分泵上面的孔内，用力往外侧撬，这样做的目的是让刹车分泵压缩回去，以避免刹车片换好后无法归位，因为新老刹车片厚度不一样，分泵活塞不归位的话会装不回去。
在分泵内侧的上下有两个固定螺栓，只拆上方或者下方的一个螺栓就可以，用两个扳手内外卡好，不需要用很大力螺栓就能松动，拆下螺栓之后掀起分泵，就能看到里面的刹车片了。
刹车片的固定非常简单，就是靠上下两侧的卡槽卡住的，所以用一字螺丝刀往外一撬，有的甚至用手就能轻松扳下来（原刹车片太脏，这里我用装好的图片做演示）。
可以看到，原装的刹车片已经磨损了不少了，其实看寿命还可以再磨个1万公里左右，但是考虑刹车效果，还是换新吧。
这时候，记得检查一下分泵里面活塞的归位情况，如果还没有完全压回去，可以用两个拆下来的旧刹车片垫在上面，用螺丝刀继续往回压，直到完全归位就好了。
新刹车片看起来比较养眼，这是原厂配套的刹车片，所以装上之后不会有异响，制动效果也跟原来一样。根据车友经验，GK5如果换其他品牌刹车片，大概率会有异响，所以原配省心一些。当然，我认为这台买菜车还是很有必要升级一下刹车的，选择大品牌的产品整套更换效果更好，我基本上日常代步龟速行驶，所以对我而言原配还算够用，省下钱的就买排骨了。
新刹车片的安装很简单，只要像之前那样固定在卡槽之内就可以装好，一定检查是否安装到位。
另外，带金属报警片的刹车片一般在内侧，不要混装错误。同时，检查一下卡钳固定螺栓的防尘罩是否完好，如果有破损一定要去更换维修，否则会影响制动效果。
最后，把分泵归位，然后拧紧螺栓就好了，记得螺栓不要太用蛮力去拧紧，以免损坏断掉。然后，转动方向盘让刹车盘回正，再装回轮胎就可以了。注意安装轮胎时不要被卡钳挤到手指，别问我怎么知道的……还有，轮胎螺栓先用扳手拧紧，等车落下来，再用五角星方式挨个紧固（我是四孔，上下顺序就好），最后可以踩上去用自身重量紧固到位。
另一侧的更换方式完全一样，重复一遍流程就好。最后全部换好之后，一定记得先去车内踩几脚刹车，因为刚换好是没有刹车的，等踏板踩不动时才能恢复制动力，千万别打着火就走。另外注意，新刹车片一开始的制动效果是不太理想的，一定记得慢行，多用刹车，过一段时间就会达到正常状态。
好了，自己动手更换刹车片的步骤就是这些了，可能第一次操作会不熟练，但是只要换过一次就会发现其实一点也不难。最重要的是，自己动手不仅能省钱，还特别有乐趣，可以让你更好地了解自己的爱车，何乐而不为呢？
我是牛师傅，如果你在买车用车过程中有任何疑问，可以在评论区留言，我会第一时间解答，欢迎随时讨论。
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