一般大家打开汽车网站,看到的不是新车介绍,就是对比评测,再来就是各种销量数据解读和优惠政策,我想大家看这些早已看得麻木了吧,所以小编我今天就要和大家聊一些不一样的东西,聊一聊汽车的设计,当然不是那些让人爱不释手的设计,而是会把司机乘客逼疯的设计,下面就是小编收集的一些,如有雷同,纯属中招,如果还有哪些我没提到的,欢迎大家评论区留言补充。
旋钮式座椅靠背调节,麒麟臂养成计划
现如今都21世纪了,汽车工业技术飞速发展,人人都能拥有一台小汽车,作为家庭的代步工具。而且汽车的配置也是越来越高,回首以前的汽车,那是真的代步,而如今的汽车早已成了生活的一部分。不过话虽如此,依然还会有一些反人类的设计,比如这个旋钮式座椅调节。
虽然现在大部分车型基本都安装了电动调节座椅,不过一些售价便宜的车型,依然采用手动调节,参考其售价,也是无可厚非的。一般的手动调节座椅都是小扳手一拉一推就到位。但是有些车型使用的还是原先的旋钮式座椅(还记得当年经典的桑塔纳吗?),调整座椅的时候必须要把手伸到汽车的侧面,然后用力拧到自己想要的位置上,由于力矩设计的比较小,需要拧的圈数还不少。就问你们累不累?
会玩躲猫猫的千斤顶,不是你想找就能找到的
常在路上走,哪有不挨钉。我相信很多人都有被扎胎的经历,常规操作就是找到千斤顶换备胎,然后找个就近的修理厂补个胎。(如果是个小姐姐,我建议还是叫拖车吧。)
但如果你找不到千斤顶呢?可能大家会觉得不可思议,千斤顶一般不就在后备箱,备胎附近吗?没错常规操作是这样,但威驰的车主只能在后备箱发现备胎,至于千斤顶,竟然是在驾驶座的下方。如果你第一次开这车,那么恭喜你,成功解锁了躲猫猫技能。
没有中控屏总觉得差点什么,那就安个手机支架
一般来说,很多低配车型,或者售价很低的车型,都没有中控大屏这个配置,有个就给一个单色的显示屏听听收音机,有的就是一块塑料板,比如大家都知道的飞度。然而有一款车的低配车型觉得留一块光秃秃的塑料板不是特别“高级”,所以给大家安装了一个原厂手机支架。没错,就是老款的低配朗逸。
大众“贴心”地为车主们搭配了一个原厂手机支架。不过不是所有的车主都那么“领情”,总有一些人觉得手机支架影响汽车整体的颜值,于是就想把它拆掉,但拆掉之后整个中控屏上就会出现一个大洞。这个设计我觉得不能怪大众,毕竟设计师非常人性化的为大家设计放手机的地方,你们为什么不用呢?
主驾驶不能掌控全车,副驾驶来帮忙
大家都知道,主驾驶除了驾驶车辆,还可以操控车内几乎所有的功能,比如一键控制全车车门解锁。一般来说车门解锁按键会设计在主驾驶的左手边,或者在中控台中央,比较顺手的地方。
不过呢荣威的车门解锁开关竟然设计在挡把的右侧,一般人绝对不会想到,不过用习惯之后还是挺方便的。顺带提一句,那就是老款三菱欧蓝德,机械手刹也比较靠近副驾驶,如果夏天副驾驶坐着一位短裙小姐姐,恐怕会引起一些不必要的误会哦~
两个按键控制全车车窗,真的是科技感?
这年头各家车企都在搞新能源车汽车,大众作为传统车企中的“老大哥”,当然也会参与一下,并且斥巨资开辟了一条专门的电动车产线。
我要讲的肯定不是大众的电动车有多强,而是目前大众上市的这几款电动车有个一“通病”,主驾驶车门板只有两个车窗控制按键,第一次接触这台车的时候,我以为只能控制前排两个车窗,不过这都21世纪了,而且是一台纯电车,不会有这样的设计吧,于是就是问了相关人员,给到的答复就是,按下“REAR”按键,点亮之后控制后排车窗,默认未点亮情况下是控制前排车窗。这样的设计,是为了什么?为了凸显科技感?但是总有一种“脱了裤子放屁”的感觉,多放两个控制按键很难吗?
其实还有很多稀奇古怪的设计,比如老法系车的方向盘,以及仪表盘在中控台中央的设计,还有纳智捷的备胎竟然在车底偏中间位置,沃尔沃可以无钥匙进入车辆,但是必须插入钥匙才可以点火等等,其实今天小编罗列的只是冰山一角,大家还遇到过哪些会把你逼疯的设计呢?欢迎大家评论区留言一起讨论哦~
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