合肥烟囱电梯脱硫塔升降机烟筒烟气监测CEMS升降梯◇※
烟囱电梯脱硫塔升降机烟筒烟气监测CEMS从国际情况来看，当电梯保有量趋于饱和后，服务型收入将构成收入的主要组成部分。绿色环保电梯、智能化、信息化和高速电梯将成为产品发展的潮流。
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从我国电梯行业的工业总产值增速来看，工业总产值的快速增加也表明电梯行业的投资增速较快。从-年电梯行业的产值增速来看，电梯行业的投资还是保持了较快的增长速度。据前瞻产业研究院发布的《电梯行业市场需求预测与投资机会分析报告》数据显示，年，我国电梯行业工业产值为.52亿元，至年，我国电梯行业工业产值为.00亿元，年复合增长率达14.37%。
安徽省、合肥市、芜湖市、蚌埠市、淮南市、马鞍山市、淮北市、铜陵市、安庆市、桐城市、黄山市、滁州市、天长市、明光市、阜阳市、界首市、宿州市、巢湖市、六安市、亳州市、池州市、贵池市、宣城市、宁国市、
电梯行业主要投资建议
1)避免同质化
目前，电梯行业同质化现象日趋明显，主要表现为技术同质化以及营销策略的同质化，让电梯行业的发展遇到了瓶颈。比如，一项新的节能技术被一家电梯企业应用后，其他企业立刻就会效仿，技术得不到创新，行业也得不到快速发展。
从技术层面分析来看，节能技术、控制技术、技术以及新材料的应用等，将成为电梯企业的研究方向。为了响应国家节能减排政策，节能产品依然占据市场主导地位。另外，是人口大国，土地资源日趋珍贵，未来高层建筑增长将加快，对高速电梯需求量也会增加。目前，一座办公大楼往往需要安装几部电梯，因此，实现电梯智能化与具备群控系统也是需要企业深入研究的一项技术。长远看来，电梯市场还有很大的发展空间。
2)寻找新市场
金融危机引发的经济衰退将进一步显现出来，经济面临着复杂的国际、国内环境。目前，全国有超过余家整机厂、余家配件厂，在严峻的市场环境下，企业必须提高预见性，及时、清醒地认识自身在经济链条中所处的位置与环境。
路基防护
路基防护工程，根据路基主体施工进度及结构工序展开施工，原则上“路基完成一段、防护一段”，在路基本体完工后及时完成路基防护工程；完工后的取弃土场及时平整绿化，并做必要的防护，防止水土流失。
防护工程的基坑采用挖掘机或人工开挖，浆砌工程采用小型机具吊运，人工挤浆法砌筑。
（一）浆砌片石挡土墙
基坑采用跳槽开挖，分段砌筑施工，开挖后及时施工浆砌片石基础，砌筑采用坐浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑前对下层进行表面清理、湿润。砌筑时不能出现通缝和过大的三角缝隙，砂浆必须饱满。非岩石地基10～15m，岩石地基不大于25m设置沉降缝。缝宽为2～3cm。
施工方案及方法
（1）施工前先作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖，及时分段砌筑的办法施工。
（2）基坑开挖后，若发现地基承载力与设计要求有出入，按实地情况报告给设计单位，及时调整设计。
（3）砌筑石料必须经过挑选，质地坚硬、色泽均匀、无裂缝、无水锈、不易风化的石料。石料的抗压强度不低于30Mpa，砌筑时不能出现通缝和过大的三角缝隙，砂浆必须饱满。
（4）砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，外边线顺直整齐，逐层收坡，内面线大致适顺。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合设计的要求。
（5）砌筑采用坐浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑前对下层进行表面清理、湿润。采用“丁”、“顺”、“嵌”、“楔”等方法，使片石间嵌挤密实，墙身稳定。
（6）墙的底部、顶部和墙面外层，选用较整齐的大块石砌筑，层高一致。
（二）浆砌片石护坡
1、采用挤浆法施工。护坡施工前，做到坡面密实和平整后，方可进行砌筑。保证防护设施能与土石坡面密贴结合，不允许有空隙。
2、砌体的外露面和坡顶、边口选用较大而平整的片石或块石，并稍加修凿，其它部位的石质要外观色泽均匀、质地坚硬、不易风化，石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈需清理干净。各工作层竖缝要相互错开，不得贯通，竖缝宽度不得大于3cm。勾缝采用平整压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，洒水养生。
（三）预应力锚杆框架护坡
采取搭设脚手架进行施工。先施工框架，后施工锚杆。将开挖完成的坡面，人工进行清理，清除突出的及危险的岩石，使坡面平整。人工开挖基坑，必要时采用凿岩机配合。砼集中拌制，汽车吊吊运到浇筑位置，插入式振动器捣实、覆盖浇水养生。
采用地质钻机钻孔施工。钻孔完成后用高压风清孔，将孔壁及孔底的残留土清除干净。按设计制作、安装锚杆，高压注浆机灌注水泥砂浆。
强度达到要求后进行张拉。
2、施工方案及方法
（1）框架梁施工
基础采用人工开挖，用凿岩机配合施工。基坑开挖完成后将已经绑好的基础钢筋骨架吊入基坑，随后立即浇筑基坑混凝土。
根据设计资料，将锚索孔位钻孔方向确定后，按设计钻孔倾角预埋塑料管形成孔道。
（2）锚杆施工
钻孔：采用地质钻机钻孔，根据现场地形或修筑之字形便道或搭设双立柱式脚手架用于钻机行走及安放，钻孔深度应超出锚杆设计长度0.5m。钻进中应经常进行高压风吹孔。钻孔结束，拔出钻杆钻头，用一根聚乙烯管复核孔深，并用高压风清孔，然后拔出聚乙烯管，用水泥纸塞好孔口。
制作锚杆：锚杆采用φ32高强度精轧螺纹钢。在内锚固段范围内每隔1.0m穿一个对中定位支架。自由段采用除锈、防腐、涂黄油、穿套聚乙烯塑料管。
安放锚杆：孔内再用高压风清孔一次，然后放入锚杆，注浆管应随锚杆一同入孔，注浆管头部距孔底5～10cm。
锚固段注浆：采用排气注浆，砂浆由孔底注入，注浆压力0.4～0.6Mpa，砂浆必须用#水泥，中砂过筛，加早强剂，砂浆搅拌机搅拌均匀，浆液在初凝之前用完，并不得混入杂物，注浆到锚固段注满后即停止。
张拉：框架梁及砂浆达到70%强度后，可进行初张拉，张拉设备仪表应事先进行标定，张拉前在锚索头部套入垫板和锚具，然后安放张拉千斤顶，轴线与锚索轴线一致，张拉采用整体分级张拉的程序，每级稳定10min，为确保预应力部分损失后不低于设计值，应进行超张拉。
③自由段注浆、封孔
张拉完成后，通过预留注浆管，进行封孔注浆，孔中的空气由设在定位止浆环处的排气管排出，要求孔中注满浆液。
桥梁工程施工
一、总体施工方案
本合同段共有5座桥梁。川洞湾分离式立交桥为3-20m空心板梁。洪家槽大桥为5-20m空心板梁。两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转弯立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。桩基共计根，其中挖孔桩m，钻孔桩m。涵洞8座，均为盖板涵。
桥涵工程由2个施工队伍负责施工。桥台基坑开挖以机械为主，人工为辅。风镐配合开挖。桥墩基础平坦处采用冲击钻机成孔。机械就位困难处采用人工挖孔。墩柱采用定型钢模板浇筑成型。盖梁采用支架法施工。箱梁采取满堂支架现浇。T梁和空心板在预制场集中预制，T梁采用架桥机架设。空心板采用吊车吊装。混凝土采用自动计量拌合站集中拌制，搅拌输送车运输，泵送或汽车吊入模。
所有桥涵基础必须进行地质补勘，钻孔桩基础每桩一钻，要求补钻至桩基底下完整岩层8m，明挖基础钻孔五个，中间及四个角各一个，经地质工程师确认无地下溶洞后方可进行基础施工。否则需进一步补勘后确定处理方案。
从产品需求来看，住宅电梯、公共交通型自动扶梯、商用载客电梯将继续成为年电梯市场三大热点产品。从地域分析来看，中部、西部与环渤海经济区将继续成为年电梯需求量较大的区域。从整体城市需求来看，二、三线城市电梯需求增长将迅速加快。
路堑开挖
（一）施工准备
1、首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。
2、测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。并做好临时排水设施。
（二）开挖的基本要求
1、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
2、开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。
3、开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖
4、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。
5、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。
6、开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。
7、在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。
8、尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则：
9、路堑上方及和路堤边坡上不弃土。
10、山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。
11、沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。
12、贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压。
（三）施工方案及方法
路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。
硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法。
土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。
1、软岩路堑开挖
土质、软岩路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。
路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。
按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，有渗水暗沟时，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。接触网支柱基础和渗水暗沟施工后，要保证基床表层底面的排水坡。
基床施工时，提前对基床底层范围内的地质进行检验，若发现存在设计外的软土地基，则及时上报设计单位、监理单位进行软基处理；
2、硬岩路堑开挖
硬岩路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。
主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。
硬质岩石基床，将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破或预裂爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用混凝土填平。
在路堑开挖至路基面后，按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，接触网支柱基坑必须全部用混凝土灌注；如有渗水暗沟地段，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。
按设计要求位置、形状尺寸开挖信号、电力电缆槽，开挖时，不得破坏堑坡坡脚。必须保证侧沟平台完整，如有破坏，采用原加固材料补齐。
3、地下水路堑施工
有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。
渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，确保沟槽两壁平顺。
渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要平整，不能出现反坡或凹凸不平现象，为了与下道工序紧密衔接，检查井与浇注混凝土基础同时完工。
以往，电梯企业更看好一线城市的市场，一方面是因为一线城市发展迅速，给电梯企业带来的市场空间较大。另一方面，因为一些地标性的建筑都集中在一线城市，为了提高品牌知名度，电梯企业也会花大力气去拿下这些标志性的工程。然而，如今看来二、三线城市发展速度相对更快，对电梯需求量与日俱增，特别是对于国产品牌而言，在挤入一线城市相对困难的时候，企业要多
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