千斤顶助力大型建设工程已经不再是什么新鲜事，但凡涉及到大规模、高吨位的顶升位移工作都少不了千斤顶的参与，近日南宁至玉林铁路全线最大吨位双幅转体桥——福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥便是在千斤顶的助力之下完成转体，至此南玉铁路建设实现了重大突破，下面成华制造就来带大家回顾一下本次桥梁转体工程。
本次桥梁转体工程面临的难度极大，整座大桥的全长达到了米，是南玉铁路重难点工程。大桥上跨平均42分钟就有一趟列车经过的湘桂铁路，为确保在安全前提下加快施工进度，该桥采用双幅分修、“先建后转”的双转施工法，先平行于铁路线路外浇筑2个梁体，后使用千斤顶牵引转体就位。
除了大桥的规格之外，整座桥身的总重量达到了1.2万吨，属实给现场的工作人员带来了不小的压力，现在技术工作人员和专家对转体桥的施工方案进行了反复的研究讨论，既要保证做好千斤顶的拥有足够的力量输出，同时还要确保千斤顶的布局，确保桥体的平衡，精准的调控转体角度，不能有丝毫的偏差。
待一切工作准备就绪之后，随着指挥员的一声令下，转体桥在千斤顶和牵引索的拉动下开始顺时旋转，伴随着现场工作人员的指挥，两座桥体终于在经过了大概60分钟之后顺利完成转体合龙，这也标志着南玉铁路建设取得重大突破。同时成华制造也预祝该项目的后续的工作能够一切顺利，早日竣工。（成华制造）
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/7518.html
